三年造城 城市建設(shè)提速十年

用“三年造城”參與者、昆明市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院顧問(wèn)總工程師陳興華的話(huà)講，世博會(huì)效應(yīng)，讓昆明的城市規(guī)劃和建設(shè)提前了十年。“它促進(jìn)了昆明城市總體規(guī)劃的編制和城市建設(shè)快速發(fā)展，其中的交通管線(xiàn)的規(guī)劃和建設(shè)，奠定了今天的城市形態(tài)基礎(chǔ)”。

“僅城市道路建設(shè)方面，在這3年間，昆明實(shí)施并完成了‘12345’工程。”陳興華掰著手指說(shuō)，神秘而充滿(mǎn)自豪，他進(jìn)而解釋道：

“1”為1條寬線(xiàn)，即將巫家壩機(jī)場(chǎng)、春城路、環(huán)城南路、日新路連成一線(xiàn)，把機(jī)場(chǎng)的客流分流到城市的東部和中部，“80米的春城路，現(xiàn)在還是寬敞”。

“2”為二環(huán)，實(shí)現(xiàn)了全長(zhǎng)26.8公里的二環(huán)工程初步建成并變成城市快速路，無(wú)紅燈，為2008、2009年快速完善并形成現(xiàn)在的二環(huán)快速干線(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

“3”、“4”指人民路，東風(fēng)路、金碧路3條東西向主干道和白塔路、北京路、青年路、西昌路4條南北向主干道的拓寬、改善和提升，這些路到現(xiàn)在仍舊是昆明的主要城市干道。“5”指的是建成黃土坡交叉口，明波交叉口、南壩交叉口等5個(gè)城市出入口。

“今天昆明人還是走在當(dāng)年的這些路上，這是一件很了不起的事。”陳興華說(shuō)，除“三年造城”外，真正影響今天昆明城市格局的，還有批復(fù)于1999年的昆明市總體規(guī)劃，而這項(xiàng)規(guī)劃，同樣與世博會(huì)密不可分。

陳興華介紹，通過(guò)“三年造城”，昆明的公交出行分?jǐn)偮室豢跉鈴?%提升到18%；人均公共綠地面積，從原來(lái)的不足2%提升到8%；人均城市道路面積，從5%提升到8%。

國(guó)內(nèi)第一條公交專(zhuān)用道在昆明

無(wú)論談及’99世博會(huì)、昆明近代城市建設(shè)，甚至是即將召開(kāi)的南博會(huì)，“公交專(zhuān)用道”都成為繞不過(guò)的一個(gè)點(diǎn)。“公交車(chē)專(zhuān)用道”是昆明和昆明人對(duì)于城市發(fā)展認(rèn)識(shí)最具體化的表現(xiàn)。

99世博會(huì)開(kāi)幕前夕，昆明第一條公交專(zhuān)用道，也是全國(guó)第一條公交專(zhuān)用道——北京路路中式公交專(zhuān)用道，于1999年4月完工并正式投入運(yùn)營(yíng)。該公交專(zhuān)用道全長(zhǎng)約5公里，起于昆明火車(chē)站，止于昆明火車(chē)北站，進(jìn)而延伸到世博會(huì)會(huì)館。

專(zhuān)用道使公交車(chē)時(shí)速由原來(lái)的每小時(shí)9.6公里提高到15.2公里，昆明人出行更加便捷了。昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司第二公司黨總支書(shū)記徐建章至今記得諸多與之有關(guān)的趣事，包括“公交車(chē)賽過(guò)私家車(chē)”。

公交車(chē)專(zhuān)用道建成后，吸引了全國(guó)各地的專(zhuān)家、政府官員和新聞媒體，其中包括中央電視臺(tái)。1999年，央視記者前來(lái)昆明采訪(fǎng)公交專(zhuān)用道，為實(shí)驗(yàn)其效用，記者兵分兩路前往世博園。其中，一路乘坐公交車(chē)，另一路自駕私家車(chē)，結(jié)果乘坐公交車(chē)的比自己開(kāi)車(chē)的還快，記者目瞪口呆。

“他們回去后新聞一播，來(lái)看的人更多了。” 徐建章說(shuō)，公交車(chē)專(zhuān)用道建設(shè)期間，非議并不少，很多人認(rèn)為多此一舉，直至專(zhuān)用道效果顯現(xiàn)才讓人信服。1999年，北京路公交車(chē)專(zhuān)用道承擔(dān)著20萬(wàn)人的公交通行任務(wù)。

那么，全國(guó)第一條公交專(zhuān)用道為何會(huì)選擇昆明呢？陳興華認(rèn)為，既有客觀(guān)的現(xiàn)實(shí)因素，也有機(jī)緣的巧合。

上世紀(jì)90年代，昆明人出行依賴(lài)公交和自行車(chē)，私家車(chē)不多。隨著城市面積的擴(kuò)大，自行車(chē)又無(wú)法滿(mǎn)足遠(yuǎn)距離出行，市民對(duì)公交出行依賴(lài)度逐步增加，迫切需要更加便捷的公交出行系統(tǒng)。

作為公交優(yōu)先的具體體現(xiàn)，昆明公交專(zhuān)用道迅速蔓延，按目前的城市發(fā)展規(guī)劃，至2017年，總里程由現(xiàn)在的125公里增加到200公里以上。

此類(lèi)“洋為中用，他為我用”的做法，還包括對(duì)盤(pán)龍江城區(qū)段的改造。“當(dāng)時(shí)我們專(zhuān)門(mén)與昆明市領(lǐng)導(dǎo)到倫敦的泰晤士河、巴黎的塞納河，以及國(guó)內(nèi)的成都等地考察。”陳興華說(shuō)。