公交綠色座位成為全國(guó)范本

很大程度上，世博會(huì)之所以能舉辦得這么成功，離不開昆明人的參與支持。有人這樣形容當(dāng)時(shí)的昆明是“全民世博”，且無(wú)論是“三年造城”還是在世博會(huì)期間的184天里。

楊瓊娥，一名老公交司機(jī)。1999年世博會(huì)期間，為滿足游客的觀光和交通需求，當(dāng)時(shí)的昆明公交總公司開通了一條直達(dá)世博會(huì)場(chǎng)館的專線公交——臨1路車，楊瓊娥就是這條線路的一名女司機(jī)。

回憶起開“旅游專線”的日子，楊瓊娥說(shuō)累、好玩、自豪，感慨頗多。

“當(dāng)時(shí)沒(méi)有報(bào)站器，都是人工報(bào)站，南博會(huì)期間，除了報(bào)站和報(bào)提示語(yǔ)，每停靠一個(gè)站，還得播報(bào)轉(zhuǎn)乘信息和景點(diǎn)介紹，都是靠背下來(lái)的。”她說(shuō)，雖然工作繁重，但游客的夸獎(jiǎng)、城市令人吃驚的變化，讓她重新認(rèn)識(shí)了一遍自己的家鄉(xiāng)，“從來(lái)不知道昆明這么美，有很強(qiáng)的自豪感”。

徐建章記得，為了呼應(yīng)世博會(huì)，尤其是其人與自然的主題，他和同事費(fèi)盡心機(jī)，最終選擇在“綠色”下功夫，沒(méi)曾想，“發(fā)明”了綠色公交座椅。

“當(dāng)時(shí)的公車外觀以白色和綠色為主，我們就想著車?yán)锩嬉惨黾狱c(diǎn)綠色，就在駕駛臺(tái)擺一個(gè)盆栽，但覺得還不夠，就拎了桶油漆，把幾個(gè)座位涂成綠色，標(biāo)明是老弱孕殘專座，又綠色又文明。” 徐建章說(shuō)，沒(méi)想到效果很好，也得到公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同和推廣，“外地公交公司來(lái)昆明交流，把綠色座椅稱為昆明的土特產(chǎn)，都給學(xué)了去”。

昆明舉全城之力，托起了一個(gè)盛會(huì)，而這個(gè)盛會(huì)，除加速提升了城市硬件，還提升了昆明人的文明素質(zhì)水平。

“那段時(shí)間，我不只是被逼著提升自己的文明素質(zhì)，還承擔(dān)著‘逼迫’市民提升素質(zhì)的責(zé)任。”楊瓊娥指的是昆明公共汽車無(wú)人售票化的過(guò)程。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，昆明人乘坐公交都是車一靠站，前后門一起上，而無(wú)人售票要求必須前門上車，后門下車。“一開始經(jīng)常出現(xiàn)要苦口婆心將乘客從后門勸下去，讓他從前面再上一遍的情況，慢慢市民才形成這一文明習(xí)慣”。

“現(xiàn)在，認(rèn)識(shí)千差萬(wàn)別，抱怨也多，人心浮躁，也意識(shí)不到展會(huì)的效用。”他說(shuō)，此外，1999年，昆明汽車保有量?jī)H僅40萬(wàn)輛左右，現(xiàn)在是170萬(wàn)輛，“所以盡管現(xiàn)在修路的規(guī)模比1999年小得多，但對(duì)城市交通的影響卻大得多，這在很大程度上導(dǎo)致了人們的抱怨和不理解”。