何建中 交通部新聞發(fā)言人

何建中：我們不回避目前在收費公路的管理當(dāng)中確實存在著一些信息公開不夠透明的問題。那么執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的規(guī)定不規(guī)范的問題。

何建中說，貸款修路、收費還貸的模式對公路建設(shè)起到了巨大作用，我國95%的高速公路，61%的一級公路，42%的二級公路都是依靠收費公路的政策建成的。而在未來，交通部門堅持的原則將是調(diào)整結(jié)構(gòu)，控制規(guī)模，撤并站點，統(tǒng)貸統(tǒng)還，降低標(biāo)準(zhǔn)，延長期限，政府主導(dǎo)，嚴(yán)格監(jiān)管。同時建設(shè)兩張網(wǎng)絡(luò)，一是以高速公路為主的收費公路網(wǎng)，一是以普通公路為主的免費公路體系。

何建中：那么這兩個路網(wǎng)它所占的比例，實際上不收費公路網(wǎng)占整個公路里程當(dāng)中是96%以上，收費公路網(wǎng)就是以高速公路為主的收費公路那么占到不到4%。

何建中透露，對于收費公路，交通部門將進行普遍性調(diào)查，進一步摸清情況，并有針對性地采取一些措施。

何建中：同時，我覺得我們也在下決心，解決公眾和媒體關(guān)注的一些個案的問題，特別是有一些提出來合理回報是不是不太合理的問題。

主持人：要想富，先修路。公路建設(shè)是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的必要條件。作為一項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各地都想方設(shè)法投入物力和財力。目前，廣東省珠三角核心區(qū)高速公路的密度在全球僅次于紐約都市圈，是世界上最繁忙的高速路之一。如果把公路比喻成一個人的血管，那汽車就是血管里面流動的血液，如果血液流通不暢，血管一定出問題。修建高速公路的目的是為了讓血液更通暢地流動，為了地區(qū)經(jīng)濟更好地發(fā)展。但是我們看到有的地方把建設(shè)高速路當(dāng)成了一本萬利的生意，以為此路是我開，就有了收費的權(quán)利。事實上公路之所以叫公路，是因為公路姓公，它一定不是誰的私人財產(chǎn)。

來源：羊城晚報 編輯：馮媛