何建中 交通部新聞發(fā)言人
何建中:我們不回避目前在收費公路的管理當(dāng)中確實存在著一些信息公開不夠透明的問題。那么執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的規(guī)定不規(guī)范的問題。
何建中說,貸款修路、收費還貸的模式對公路建設(shè)起到了巨大作用,我國95%的高速公路,61%的一級公路,42%的二級公路都是依靠收費公路的政策建成的。而在未來,交通部門堅持的原則將是調(diào)整結(jié)構(gòu),控制規(guī)模,撤并站點,統(tǒng)貸統(tǒng)還,降低標(biāo)準(zhǔn),延長期限,政府主導(dǎo),嚴(yán)格監(jiān)管。同時建設(shè)兩張網(wǎng)絡(luò),一是以高速公路為主的收費公路網(wǎng),一是以普通公路為主的免費公路體系。
何建中:那么這兩個路網(wǎng)它所占的比例,實際上不收費公路網(wǎng)占整個公路里程當(dāng)中是96%以上,收費公路網(wǎng)就是以高速公路為主的收費公路那么占到不到4%。
何建中透露,對于收費公路,交通部門將進行普遍性調(diào)查,進一步摸清情況,并有針對性地采取一些措施。
何建中:同時,我覺得我們也在下決心,解決公眾和媒體關(guān)注的一些個案的問題,特別是有一些提出來合理回報是不是不太合理的問題。
主持人:要想富,先修路。公路建設(shè)是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的必要條件。作為一項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),各地都想方設(shè)法投入物力和財力。目前,廣東省珠三角核心區(qū)高速公路的密度在全球僅次于紐約都市圈,是世界上最繁忙的高速路之一。如果把公路比喻成一個人的血管,那汽車就是血管里面流動的血液,如果血液流通不暢,血管一定出問題。修建高速公路的目的是為了讓血液更通暢地流動,為了地區(qū)經(jīng)濟更好地發(fā)展。但是我們看到有的地方把建設(shè)高速路當(dāng)成了一本萬利的生意,以為此路是我開,就有了收費的權(quán)利。事實上公路之所以叫公路,是因為公路姓公,它一定不是誰的私人財產(chǎn)。
來源:羊城晚報 編輯:馮媛