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    廣州花都5收費站收費50年 回應稱并無違規
    2011-04-19 09:53:15      來源:羊城晚報

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    高海生:(現場)交十塊錢?

    工作人員:對。

    高海生:不是才走一半路嗎,黃埔大道到這里不才半路程,也收十塊錢的?

    工作人員:對啊。

    高海生:誰規定的?

    工作人員:謝謝。

    高海生首先體驗的華快一期黃埔至土華路段,地圖顯示,這段路只占華快全路程的一半不到,但收費同樣也是10元錢。事實上,根據高海生的調查。在華快一期路段,有五段區間收費都是10元錢。也就是說,如果駕車從岑村上路,從黃埔下路,然后再進入華快到達土華終點的話,15.6公里就要交上20元過路費,平均每公里收費達到1.2元。在華快其中的一段路,平均公里收費比這還要高得多。

    高海生:交多少錢?3塊錢啦,這么一段路才幾百米,怎么這么貴呢?

    工作人員:這個我也不知道,物價局規定的。

    高海生:物價局規定的,不是你們公司自己定的嗎?

    工作人員:我們沒有這個權利定價權的。

    高海生:這太離譜了,幾百米三塊錢。

    工作人員:你打電話投訴它。

    高海生:好。

    這是華快的中山到黃埔路段,里程表顯示,即使是算上匝道,兩個收費站間距離也只有900米,收費竟是3元錢。

    高海生:后來廣州臺的去現場測只有三百米主干線收三塊錢,所以這個我說它是全球最貴的高速公路,這一點一點不為過。

    主持人:在節目中我們注意到,廣深高速和華南快速都是和香港合資,建于上個世紀。現在廣深高速的車流量已經變成設計流量的4倍,根本無法承擔高速公路的功能,而關于改變華南快速收費混亂的呼吁也將近十年。事實上早在五年前,當地物價部門就曾經表示要針對收費亂象的問題進行調查,但后來也不了了之。但是在3月17日我們的節目播出后,廣州發生了一些變化。

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