這是一條設備陳舊、落后的鐵路支線。半自動閉塞、色燈電鎖器連鎖、手扳道岔、43型鋼軌……一些鐵路干線早已淘汰的設備，仍在這里大量使用。

這是一條經(jīng)營艱難、多年虧損的鐵路支線。站場空間狹小、到發(fā)線長度不夠，復雜、困難的運輸組織，使其運量越多、運輸成本越高。到2007年年底，這條支線累計虧損1.1億元。

這是一條獲得新生并充滿生機的鐵路支線。同樣的線路、同樣的人員，因為機制變了、體制改了，線路設備有了翻天覆地的變化，經(jīng)營提前2年實現(xiàn)扭虧目標。

今年5月9日至11日，中國鐵道企管協(xié)會調(diào)研組對安李支線改革發(fā)展情況進行了調(diào)研，對安陽安鐵運輸有限責任公司（以下簡稱安鐵公司，負責安李支線的經(jīng)營管理）取得的成績給予高度評價：轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，提前實現(xiàn)扭虧；改善運輸設備，提升運輸能力；為國鐵減負，虧損支線變經(jīng)濟增長點；服務意識增強，職工面貌發(fā)生了變化；強化專業(yè)管理，提高了安全保障能力；合作共贏，促進了路企發(fā)展。這條位于山溝、50多公里長的支線鐵路，其設備質(zhì)量和經(jīng)營狀況是如何實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身的？