途經(jīng)湖北的8趟超長(zhǎng)途火車(chē)。 制圖陶剛

4458公里耗時(shí)65小時(shí)，坐完全程要在車(chē)上睡三晚

從黑龍江通達(dá)海南的“神火車(chē)”，你會(huì)坐嗎？你敢坐嗎？

國(guó)內(nèi)10趟超長(zhǎng)途火車(chē)8趟過(guò)湖北

這幾天，一則“哈爾濱至海口旅客列車(chē)7月1日開(kāi)通”的消息引發(fā)網(wǎng)友熱評(píng)。這則消息透露：“這趟直通旅客列車(chē)，經(jīng)停50余個(gè)站點(diǎn)，沿途經(jīng)過(guò)11個(gè)省份，運(yùn)行里程為4458公里，運(yùn)行時(shí)間共65小時(shí)”。

全程4458公里、運(yùn)行65小時(shí)……這些字眼重重地刺激了網(wǎng)友，引發(fā)了網(wǎng)上神一般的評(píng)論：“額的神啊，65個(gè)小時(shí)的火車(chē)，真想親見(jiàn)有誰(shuí)敢坐完全程的？”“估計(jì)很快就會(huì)延長(zhǎng)為漠河到三沙的特快。”“鐵路部門(mén)真有愛(ài)，開(kāi)這么一趟神一般的火車(chē)，把東北人一車(chē)一車(chē)往海南拉。”……

10趟“超長(zhǎng)途火車(chē)” 8趟經(jīng)過(guò)湖北

記者昨天多方查詢(xún)得知，這種里程超長(zhǎng)、被戲稱(chēng)為“坐得人崩潰”的火車(chē)還真有不少；在單程開(kāi)行時(shí)間排名中排在前10位的火車(chē)，開(kāi)行時(shí)間均在“兩天兩夜”——50個(gè)小時(shí)以上，其中有8趟經(jīng)過(guò)湖北省。

目前國(guó)內(nèi)開(kāi)行的旅客列車(chē)中，在途開(kāi)行時(shí)間最長(zhǎng)的是長(zhǎng)春開(kāi)往昆明的K2285次快速列車(chē)，全程要開(kāi)68個(gè)小時(shí)，幾乎接近三天三夜！被網(wǎng)友們稱(chēng)為“神車(chē)”！此車(chē)經(jīng)停我省的襄陽(yáng)、荊門(mén)、松滋三地。返程的昆明至長(zhǎng)春的K2286次列車(chē)，則以全程需60個(gè)小時(shí)在排行榜中列第四。

排名第二、第三的便是7月1日即將開(kāi)行的哈爾濱至海口的K1121次、海口至哈爾濱的K1122次快速列車(chē)。這趟列車(chē)往返單程均需要65個(gè)小時(shí)。旅客若坐完全程，需在車(chē)上睡上三個(gè)晚上。列車(chē)從北往南分別要停靠我省的麻城、黃州、浠水、蘄春4個(gè)站。

廣州開(kāi)往拉薩的T264次、拉薩至廣州的T263次特快列車(chē)，以全程分別需要55個(gè)小時(shí)、54小時(shí)50分位列第七、第八。排名第九、第十的分別是廣州開(kāi)往烏魯木齊的T38次及烏魯木齊開(kāi)往廣州的T37次特快列車(chē)，分別用時(shí)為54個(gè)小時(shí)、52個(gè)小時(shí)。這4趟火車(chē)，均停靠我省的武昌火車(chē)站。

為何如此多“長(zhǎng)路漫漫”的火車(chē)都與湖北有緣？鐵路部門(mén)人士稱(chēng)：這與湖北所處的居于中部交通樞紐的地理位置密不可分。由于湖北鐵路網(wǎng)“十通八達(dá)”，“南來(lái)北往的火車(chē)大多繞不開(kāi)湖北。”

武漢始發(fā)的火車(chē)中，廣為武漢人熟悉的、行程時(shí)間最長(zhǎng)的漢口到烏魯木齊的T192次特快列車(chē)—全程需40個(gè)小時(shí)，在“超長(zhǎng)途”火車(chē)排行中排到了20名開(kāi)外。