祥天科立泰空氣動力機械有限公司研發中心，河北燕郊。該公司講師給前來“投資”的人們介紹情況。本報記者 邱晨輝攝

“一項革命性的成果誕生了，它將改變世界！就像蒸汽機帶動工業革命一樣！”

5月11日，一條題為“中國完全獨立自主研發的空氣動力汽車誕生了！世界專利！”的帖子在百度貼吧炸開了鍋。該帖稱：“祥天科立泰空氣動力機械有限公司自主研制出空氣動力汽車，該車不用燃油，不用電，喝了空氣就能跑，時速可達到160公里，行駛500公里只需要5塊錢的成本，比普通汽車使用成本至少節約70%。”

不到一小時，其跟帖就達50多頁，發帖網友kuckkk1繼續說：“如果，我所說的用空氣作為動力和用空氣來發電已經成為現實，現在，讓你作為股東參與進來推進這個產業的發展，與你共同分享產業化后產生的巨大利潤，你愿不愿意？”

有關祥天空氣動力汽車的消息已不是第一次在網絡上轟動。在百度上以“祥天”和“空氣動力汽車”為關鍵詞搜索，前5頁基本都是該公司及其產品的介紹，排名第一的就是某視頻網站的“祥天空氣動力汽車宣傳片”，最早可以追溯到2009年12月3日一個題為“同志們，有誰知道咱這開發區的名叫‘山東祥天汽車空氣混合動力有限公司’”的帖子。

車迷網的熱帖內容也很有煽動性：“時速可達160公里，一次充氣可跑2000公里，成本僅為5元人民幣。這意味著石油工業時代的終結！”

一些網友發帖半信半疑：“這個公司可靠嗎？是不是騙子啊？”

次日，中國青年報記者聯系上網友kuckkk1，他自稱是祥天科立泰空氣動力機械有限公司(以下簡稱“祥天科立泰”)市場部的金總，他說：“公司即將上市，現在正在發放原始股，來晚了就沒了……你要投資就趕緊來。”

汽車不吃油，吃空氣？

祥天科立泰的研發中心坐落在河北省三河市燕郊鎮外環路上的“春暉公棚”——一個被當地出租車司機稱為“養鴿子的地方”。

前往該研究中心的路上，有“投資者”問這一技術的真假，金總說：“我是做市場的，具體技術我也不清楚，但我知道，這不是什么特殊技術，大概就是利用能量將氣體壓縮，減壓后釋放能量來驅動車輛，到時候咱們開車就不用怎么花錢了。”

當記者進場時，這間一共9排座位的屋子，已有七八十人入座，且以中老年人居多。投影屏上正在播放帶有《新聞聯播》字樣的視頻，其內容是報道科博會時對該公司展位的采訪。在下一個視頻里，有該公司空氣動力車上路的測試畫面，字幕上顯示“能源枯竭、環境污染、何去何從；零燃油、零污染、零排放；環保、綠色、廉價；空氣動力發動機、改變我們的生活”。很明顯，這段視頻不是央視正規制作的新聞片，但視頻的左上方依然打著“CCTV-綜合”的臺標。

這位孫姓講師告訴記者，他每天的工作就是將這些已經背得滾瓜爛熟的內容反復講解，同時回答大家的一些問題，“很多人沒來之前不相信，但來了一看到設備就信了。”

在會議室外，倉庫里擺放著若干臺機器，均被涂成了綠色，孫講師指著這些設備說：“你們看，這臺‘空氣動力汽車發動機’就是董事長周登榮開發的，簡直就是中國人的第五大發明。進去的是空氣，排放出的還是空氣，并且這些空氣的溫度極低，對環境毫無危害。”他隨后讓工作人員啟動機器，一陣轟鳴聲后，他提醒前來“投資”的人們，發電機的指示表已經產生了電壓，“但排氣口的空氣卻是涼的”。

“這項技術很快就會推向市場，以后的家用轎車只要裝上這個裝置，并且‘背上’兩個氣罐，就足以從空氣中取能，支持數百公里的行駛。”孫講師接著說。他手里拿了兩個金屬罐，容積不超過10升。

在美國上市成投資誘餌

走馬觀花般的參觀體驗后，一些小額“散戶”相繼散去，一些大額的“投資者”則有機會和“公司高層”進行對話，不過，“工作人員”也通常會提前詢問，“你有什么問題，我看能不能幫你解答。”

除了“空氣動力汽車發動機”，倉庫中擺放的其他綠色設備，被孫講師稱為“空氣動力發電機組”、“空氣動力高鐵發動機”和“空氣動力船舶發動機”。這些設備和一本名為“祥天科立泰空氣動力機械有限公司”宣傳冊里的內容介紹相符，這些冊子在倉庫里隨處可見。

宣傳冊中并未具體介紹這些設備的技術原理及專利，只是列舉了一些諸如“2011年第十四屆中國北京國際科技產業博覽會最佳組織獎”等榮譽證書，以及該公司于2010年3月26日在北京釣魚臺舉辦的“祥天空氣混合動力發動機專家論證會”等非技術層面的資料。

此外，宣傳冊頻頻提到一個名叫“綜合自然能源風塔發電站”的項目，并在該冊子第二頁集團戰略目標中詳細介紹，“公司計劃2012年在中國三座城市建立世界首批風塔式自然能發電站；世界第一座風塔式自然能發電站建在中國……與國際知名風投公司合作，進軍國際資本市場，年內集團公司實現股權分置，完成三大系統借殼重組上市，明年完成四大系統陸續借殼重組上市，最終實現多地上市。”

冊中所說的“三大系統”是指“祥天空氣動力汽車發動機”、“北京祥天綜合自然能源風塔發電站”和“空氣動力大巴中巴小巴”，自稱是該公司市場總監(市場部負責人)的蔡永清對記者如是說明。

“如果你想要投資，現在只能先投風塔這個項目。”蔡永清說。看到記者有疑慮，他進一步解釋，“空氣動力汽車這個也會上市，但已經買了美國一家公司，正在辦‘借殼上市’的手續，大巴中巴小巴這個也是，且已經買下了陜西漢江汽車有限責任公司。”

記者問，借殼上市是與美國哪家公司的合作，有否購買股權協議書……蔡遲疑了一會兒，接著說，“馬上就辦好，辦好再跟你們說。”

這意味著，“投資者”只能選擇投風塔項目。該公司專門為“投資者”準備“綜合自然能源風塔發電站項目商業計劃書”(以下稱商業計劃書)和“綜合自然能源風塔發電站項目可行性研究報告”(以下稱可行性研究報告)，兩份報告均提到該項目市值預估200億元，其中拿出30%即60億元通過私募的方式進行融資，但這兩份報告并未提到該公司所占70%的股份是如何折算的，可行性研究報告一書的制作單位是北京東盛聯合企業策劃有限公司。