改革讓鐵路圍著市場(chǎng)轉(zhuǎn)。據(jù)中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年7月1日至8月31日，預(yù)計(jì)我國(guó)鐵路旅客發(fā)送量將首破3.9億人次。為了適應(yīng)高鐵沿線旅游城市和風(fēng)景名勝區(qū)的客流增量，鐵路調(diào)整運(yùn)行圖，加開(kāi)動(dòng)車(chē)。暑運(yùn)以來(lái)，全國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)日均開(kāi)行2066列，同比增長(zhǎng)28.9%，占全路客運(yùn)量的30.2%，同比提高4.2個(gè)百分點(diǎn)。這意味著動(dòng)車(chē)客運(yùn)已占鐵路客運(yùn)近1/3的市場(chǎng)。

以往，面對(duì)“二等座供不應(yīng)求，高等座資源閑置”的情況，鐵路只能守著價(jià)格、盯著計(jì)劃，看著市場(chǎng)白白流失。如今，“鐵老大”也在暑運(yùn)旺季打出了“促銷(xiāo)牌”，降價(jià)攬客。

今年暑運(yùn)，中國(guó)鐵路總公司首次打折出售高鐵高級(jí)坐席票。7月10日至8月31日，京廣、京滬高鐵部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)的商務(wù)、特等和一等座票價(jià)按不同時(shí)段實(shí)行特惠。在預(yù)售期1—5天內(nèi)購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，實(shí)行八五折特惠；在預(yù)售期6—20天內(nèi)購(gòu)票，實(shí)行八折特惠。

打折后，多趟京滬高鐵列車(chē)的全程商務(wù)座票降至千元之內(nèi)。如G1次、G101次、G107次等正價(jià)1750元的商務(wù)座，旅客可以1400元從北京南站乘車(chē)到上海虹橋站；原價(jià)1055元的G109次、G111次列車(chē)特等座票價(jià)也降至949元，僅比一等座全票高出14元；打折后的G107、G105、G115次一等座票價(jià)從933元降到了793元，與不含稅費(fèi)的7折機(jī)票價(jià)格相當(dāng)。

記者分別于7月1日、7月2日、10日乘坐北京至南京的G3次、杭州到北京的G56次、天津至北京的C2054次高鐵列車(chē)，發(fā)現(xiàn)三趟車(chē)的二等座位全部售罄。只有一等或商務(wù)席還有空座，這表明盤(pán)活座席資源尚有空間。

“夏天坐飛機(jī)很難準(zhǔn)點(diǎn)，打折的高鐵一等座、商務(wù)座讓我們選擇余地大一些，挺好。”經(jīng)常往返于京滬間的南京旅客張先生表示，如果折扣再高一點(diǎn)，打折的車(chē)次再多一點(diǎn)，就更實(shí)惠了。

許多旅客希望，京滬高鐵暑期能夠延長(zhǎng)開(kāi)行時(shí)間，特別是在周末，開(kāi)行頻率能再高一些。“現(xiàn)在都市人夜生活多，凌晨1點(diǎn)到目的地，很多旅客也可以接受。如果早班車(chē)再早一點(diǎn)，末班車(chē)延遲到21點(diǎn)，我們就在異地少住一晚，乘客劃算，鐵路也劃算。”張先生說(shuō)。

貨運(yùn)首開(kāi)“班車(chē)”

東北地區(qū)有了“高鐵快遞”，長(zhǎng)三角推出“次日達(dá)”快運(yùn)

“北京去成都方向的貨運(yùn)能力一直特別緊張，更別提暑運(yùn)期間要‘停貨保客’了。不過(guò)今年有了集裝箱直達(dá)班列，不僅運(yùn)力有保障，而且運(yùn)輸時(shí)間縮短了近一天。”北京京鐵海聯(lián)國(guó)際物流發(fā)展有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王艷說(shuō)，北京鐵路局開(kāi)行的成都直達(dá)班列每周三、六開(kāi)車(chē)，讓企業(yè)的運(yùn)輸量翻了倍。

在東北地區(qū)，鐵路已試水“高鐵快遞”。哈大高鐵利用每天第一趟動(dòng)檢列車(chē)，往沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、大連四站運(yùn)輸小包裹，一公斤起送，起價(jià)13元，超重后每公斤1.5元。長(zhǎng)春當(dāng)日發(fā)貨，隔日可抵達(dá)大連，同時(shí)，在長(zhǎng)春五城區(qū)內(nèi)及大連部分市區(qū)實(shí)行免費(fèi)上門(mén)取送貨服務(wù)。