來自昨天（23日）“牽手平安行——‘四類車’交通安全主題宣傳日”活動中的消息，今年1－7月，本市交警已查獲“四類車”各類違法行為19.5萬余起，扣車6.9萬余輛次，行政拘留1600余人。同時，本市交通部門也查處了非法客運案件1339件。30個市級“四類車”違法突出區(qū)域的違法高發(fā)態(tài)勢，已經(jīng)得到有效遏制。期間，閘北交警為整治七浦路黑車頑癥，而實施的一系列軟硬件措施，成為“四類車”整治的亮點。

斷黑車攬客點——

加入公交專用道硬隔離

河南北路、七浦路路口是一處大型公交樞紐站，也曾經(jīng)是七浦路地區(qū)黑車最猖獗、對道路交通影響最大的路段。以往，這里不分早晚高峰，幾乎永遠都會有黑車停靠在公交站旁攬客，只要三四輛黑車一停，整段河南北路的北向南通行就會受阻。此前，為了確保道路暢通，只能依靠交警和協(xié)管人員的巡查驅(qū)趕，可只要執(zhí)法人員一走，黑車又會重新聚攏。

而就在一周前，黑車司機發(fā)現(xiàn)，交警在河南北路、七浦路西側(cè)的車道內(nèi)，新增加了一根隔離欄，把之前的3號車道，變成了公交專用道。

這個看似不起眼的小變化給黑車司機帶來了大麻煩:以前他們的車輛都是停靠在沿街的3號車道內(nèi)攬客的；如今，這里成了有欄桿硬隔斷的公交專用道，整個車道寬度只能容得下一輛公交車的正常通行，如果再要把車停在這里，那么只要有公交車進站，自己的車子只能被公交車一路向南“頂”到曲阜路……對于習(xí)慣于“打游擊”的黑車而言，既然不能跟公交車在專用車道內(nèi)硬碰硬，結(jié)果只能是乖乖退出。

據(jù)閘北交警介紹，自從有了這根隔離欄之后，借助公交車的高頻率進出，七浦路口的這處黑車聚集點哪怕不用警力固守，秩序也比以往好得多。

黑車無縫可鉆——

設(shè)“品”字隔離欄路口步行化

相比公交站點，七浦路(山西北路－河南北路段)沿線因為商場密布、進出客戶多，以往黑車盤踞的現(xiàn)象更嚴重。但經(jīng)過閘北警方和市場管理部門的梳理，曾經(jīng)是黑車“錨地”的市場核心地段，現(xiàn)在幾乎看不到黑車的蹤跡了。

昨天下午，閘北交警支隊長王登海指著七浦路、河南北路路口的一道“品”字形隔離欄向記者介紹，這道隔離欄被設(shè)計成只能供行人進出，從硬件上阻斷了車輛從該路口進出的可能性，等于是把七浦路市場的中心路段變成了步行街。同時，這處隔離欄也留有一處寬約5米的移動門，作為特種車輛進出的應(yīng)急通道而備用。

正因為有“步行街”式的道路格局，目前，只要在七浦路、山西北路一側(cè)安排執(zhí)法人員，就能管好進出七浦路市場的幾乎所有車輛，黑車再想開進市場門前攬客裝貨，根本沒有可能。

不懼黑車價格戰(zhàn)——

引進低價正規(guī)“面貨”

整個七浦路市場群有商鋪近6000家，每天有大量的貨運需求，是這些年來黑車屢禁不絕的核心原因。在整治黑車的同時，閘北交警也考慮到了一旦黑車退出，如何滿足客戶貨運需求的問題。一個月前，交警和“海聯(lián)”貨運出租車公司聯(lián)系，由該公司派出收費低廉的正規(guī)貨運出租車進駐七浦路市場。

昨天下午，記者在山西北路的“海聯(lián)”待運點看到，這些載客量為3人的貨運面包車，主要的客運線路有:寶山路地鐵站、鐵路上海站、人民廣場等，幾乎和短駁黑車的線路完全重疊，而運價卻并不比黑車貴。以七浦路市場到寶山路地鐵站的線路為例，“海聯(lián)”貨運面包車的單人運價為5元，甚至比絕大多數(shù)黑車的報價都低。

“海聯(lián)”司機鄭師傅說，目前七浦路的正規(guī)“面貨”因為運貨量大、安全、價格便宜，正在逐漸替代短途黑車的原有市場。但他也承認，黑車不遵守法律法規(guī)，敢上高架，而像“海聯(lián)”這樣的正規(guī)貨運出租車不能走高架，所以在中長途的客源中，優(yōu)勢仍然沒有黑車那么明顯。