在中國經濟轉型的大背景下，人口紅利正在消逝，區域經濟發展開始不斷謀求傳統產業模式的突破，為本地區構筑更具競爭力的“高含金量”經濟鏈條。南通通州灣濱海園區走在前列，在結合自身優勢和集合多元資源的基礎之上，經濟發展形態日趨成熟。

預計投入百億元建設的“中國南通通州灣空港產業園”近日撩開神秘面紗，在各方期待中蘇中物流樞紐中心、蘇通航空公司（籌）首度公布了規劃方案。空港產業園規劃坐落于江蘇省南通市通州灣濱海園區通州灣，是國內首個清晰定位于航空產業為龍頭集聚服務主題的高科技開發區。其總規劃面積20平方公里，藉由一座4E級機場、5萬噸級港口、鐵路和公路融為一體的海陸空聯動全天候、全方位的國際物流樞紐中心。產業園中將著力打造全天候起飛跑道，計劃通過飛機結構件大修、客改貨、航空部件維修和航空零部件加工制造等項目，成為國內外航空領域具有較大影響力、較強競爭力、集產學研于一體的航空產業鏈基地。

在未來的長三角區域經濟發展中，空港產業園必將扮演相當重要角色，這是由其得天獨厚的地理位置決定的。產業園所在的位置于長江入海口，東臨黃海，南依長江，西靠南通市區，與滬、蘇、錫、常隔江相望，同蘇北平原一脈相連；是接受上海、蘇南輻射的前沿陣地，又是長三角北翼沿江沿海經濟帶的最佳結合部，同時擁有中國黃金海岸、黃金水道，處在世界第六大城市群的核心位置，是長三角北翼經濟中心。蘇通大橋、崇啟大橋的建成通車以及滬通鐵路的開工建設，都使得通州灣的發展成為太平洋西岸黃金走廊的重要焦點，其濱江臨海的區位優勢將得到充分體現，也為該地發展現代物流業創造了得天獨厚的條件。

同時，南通市委、市政府在深挖綜合交通潛力、加大配套設施建設、“勢在人為”方面，以錯位發展、互補發展、精細發展為原則，為蘇中空港物流樞紐中心增添了諸多后發優勢。通州灣空港南接上海空港，該規劃中的貨運空港，堪稱長三角地區長江北岸的航空貨運中心，空中網絡可直接聯接全球五大洲和中國內陸城市。通過通州灣港和中國最大港口上海港，水運網絡可直接通往廣闊的海洋、發達的長江流域聯接六大洋和中國的沿江城市。落地的貨物可快捷、方便運抵所需位置。新長鐵路（支線）和寧通、鹽通、通啟高速公路穿境而過，加之滬通鐵路、沿海鐵路以及通州灣開發等有條不紊加快推進，更為樞紐型的綜合交通運輸體系為發展現代物流業提供了重要的基礎保障。

配合蘇中物流樞紐中心運營發展需求， 其中最為重要的是蘇通航空公司的組建。 籌建中的蘇通航空公司，是以運營支線航程為主的地方航空公司。計劃在2014年底完成籌備首飛。目標5年內實現擁有30架航器，以江蘇省現有9個民用機場為始發，服務航程在2000公里內的網絡。目標在10年內實現擁有100架航器，擴大服務航程在4000公里內的空中網絡。 根本上解決了直干接駁、代碼共享、卡車航班、第五航權等發展瓶頸。

與此同時， 通過打造全航空服務產業鏈平臺， 空港產業園將成為南通濱海園區在通州灣發展中主動策應南通發展空港經濟戰略、推動經濟轉型升級的主陣地。輔之以航空學院、培訓中心、公務機運行基地、應急救援、航空體育、通用航空、金融保險、商務區、酒店、會議中心、電子商務中心、自由貿易區等功能模塊。產業園實行統一規劃、分期開發。通州灣空港產業園的定位是利用政府資源將自身打造為一個第三方服務的平臺，在運行、服務形式上保持獨立，政企獨立分工，避免涉及到商業利益和知識產權等問題，使其符合當下航空產業的行業特點，能夠更自由的拓展服務空間和吸納市場需求，真正實現全球合作。截至目前政府已投入30億元資金進行圍田建設，已基本形成通州灣和南通市各主城區互為帶動、共同發展的新格局，充分表明了南通市委、市政府在發展空港產業目標上是明確而堅定的。

實習編輯：毛彧