五大措施提高地鐵公交運(yùn)力
對(duì)于如何在現(xiàn)有條件下解決地鐵客流高峰時(shí)期壓力過大的問題，北京市交通專家段里仁認(rèn)為，可以從以下五方面著手進(jìn)一步提高地鐵和公交運(yùn)力。
一是提高車輛運(yùn)行效率，繼續(xù)挖掘各條線路潛力，在有條件的線路，進(jìn)一步縮短發(fā)車間隔。
二是擴(kuò)大編組，提高運(yùn)力。對(duì)于舊有線路進(jìn)行大規(guī)模的施工改造，增加目前地鐵列車的車廂數(shù)量，可以較大幅度提高運(yùn)力。
三是在新建線路做好前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)，使用載客量較大的新型A型地鐵列車，與北京現(xiàn)在使用的B型車相比，可提升20%以上運(yùn)力。
四是嘗試大站快車。如加大地鐵車站站間距，加快列車運(yùn)行時(shí)速，把部分車站設(shè)計(jì)為4線結(jié)構(gòu)，可同時(shí)停靠?jī)奢v同向行駛的列車，其中一輛為大站快車。
五是試行高峰時(shí)段差別化票價(jià)政策，平常時(shí)段降低票價(jià)，高峰時(shí)段提高票價(jià)，以分散高峰客流壓力。
此外，切實(shí)保障地面公交優(yōu)先，增加公交專用道，短途出行時(shí)可用公交替代地鐵。做好城市發(fā)展與軌道建設(shè)的前期規(guī)劃，進(jìn)一步提高軌道建設(shè)速度，加大軌道線網(wǎng)密度，并且做好地面公交、自行車等交通方式與軌道交通的銜接，提高整體交通出行效率。
