北京購車搖號將區(qū)分“剛需” 中簽不買暫不處罰
王兆榮說,截止到4月10日,尾號限行管理措施實(shí)施3年半時間。盡管目前還不能確定接下來是否還會繼續(xù)采用限行措施,但限行對北京市緩解擁堵起到了明顯作用。工作日每天兩個車號限行,也就是每天約可停駛20%的機(jī)動車。從現(xiàn)在情況來看,廣大市民也自覺遵守。至于下一步是否繼續(xù)實(shí)行尾號限行政策,目前尚在研究,最遲3月底將向社會公布。
根據(jù)《緩解北京市區(qū)交通擁堵第八階段(2011年)工作方案》,北京將適時采取重點(diǎn)交通擁堵路段高峰時段機(jī)動車單雙號行駛措施。市民非常關(guān)注新一輪尾號限行到期后是否可能出臺單雙號限行措施。
>>建言
限行措施必須延續(xù)
市政協(xié)委員、北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示,短期內(nèi)必須限行,延續(xù)現(xiàn)有尾號限行方案的可能性較大,但現(xiàn)有交通狀況沒有惡化到出臺單雙號限行這么嚴(yán)厲措施的程度。
此前曾有市民呼吁對尾號限行的數(shù)字組合進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,因?yàn)槲蔡?和9的車輛較少,遇到這組數(shù)字限行的那天道路較堵。郭繼孚稱,現(xiàn)行的數(shù)字組合方案是經(jīng)過論證分析的,傾向于延續(xù)現(xiàn)有方案,因?yàn)闊o論尾號4與哪個數(shù)字組合,遇到這組數(shù)字限行的那天,道路總會堵一些。
關(guān)鍵詞公共交通
>>公交
新增30公里公交專用道
據(jù)交通部門介紹,今年本市將在城市放射線、擁堵路段增加施劃公交專用道30公里以上。屆時,全市公交專用道總長度將超過350公里。同時,將開展在京藏高速、京開高速建設(shè)快速公交通勤走廊的可行性研究。
昨天,郭繼孚表示,目前,三環(huán)路、京藏高速、京開高速正在調(diào)研公交專用道施劃方案。
在城區(qū)環(huán)路中,三環(huán)路施劃公交道的條件相對較好,因?yàn)槌龡l車道外絕大部分區(qū)域還有一個緊急停車帶,而二環(huán)等道路只有個別區(qū)域配有緊急停車帶。
郭繼孚說,為了保證公交道施劃的效果,傾向于在三環(huán)最內(nèi)側(cè)車道施劃公交道。
目前,三環(huán)施劃公交專用道的具體方案還在進(jìn)一步細(xì)化。為配合公交道的施劃,三環(huán)部分路段或?qū)⑦M(jìn)行改造。
同時,昨晚市公安局交通管理局副局長張惠民介紹說,新建的30公里專用道將主要分布在城市主干道、次干道和快速路的聯(lián)絡(luò)線上,同時也正在研究包括三、四環(huán)路在內(nèi)的公交專用道施劃工作。30公里公交專用道的具體施劃路段會結(jié)合公交運(yùn)力大小、道路交通流量和公交車的實(shí)際運(yùn)行情況而定。
>>地鐵
地鐵四惠節(jié)點(diǎn)有望貫通
昨晚,市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,北京地鐵1號線八通線貫通已有一個初步方案,不過因?yàn)楦脑旒夹g(shù)難度大,目前仍在做技術(shù)論證。
地鐵1號線與八通線貫通,群眾呼聲一直很強(qiáng)烈,每次關(guān)于兩線貫通的一點(diǎn)風(fēng)吹草動,都會引發(fā)大討論。昨天,記者從市規(guī)劃委了解到,1號線和八通線貫通終于有了一個初步方案,不過由于改造難度大,要考慮土建改造、軌道貫通、運(yùn)營管理等多方面的問題,所以現(xiàn)在還處于技術(shù)論證階段。
如果1號線和八通線貫通,家住四惠地區(qū)的居民會表示反對,因?yàn)閺耐ㄖ葸M(jìn)城上班的人很多,如果兩線不換乘,四惠地區(qū)的上班族可能等待更長的時間也無法上車。市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“研究可行性,就包括技術(shù)難題,還有運(yùn)營管理的問題,這些問題肯定會考慮進(jìn)去。”該負(fù)責(zé)人表示,如果兩線貫通,部分車輛會空駛到四惠地區(qū),相當(dāng)于“大站快車”,確保四惠地區(qū)乘客能上車。
13號線將新增兩個車站
昨天,北京地鐵運(yùn)營公司副總經(jīng)理徐小林表示,地鐵13號線擬增加兩站,分別為清華東站和建材城東站,建成后將緩解相鄰車站的客流壓力。其中,建材城東站位于立水橋站與霍營站之間,清華東站位于上地站和五道口站之間。






