今天被稱為“人類最大規(guī)模周期性遷徙”的2012年春運將正式結(jié)束。2012年春運從1月8日開始，40天春運時間，公路、水路客運量近28.9億人次，成為春運絕對主力。全國鐵路共發(fā)送旅客超過2.35億人次，平均每天近600萬人次通過火車出行。（資料圖）吳平攝

綜合報道，今天被稱為“人類最大規(guī)模周期性遷徙”的2012年春運將正式結(jié)束。2012年春運從1月8日開始，40天春運時間，公路、水路客運量近28.9億人次，成為春運絕對主力。全國鐵路共發(fā)送旅客超過2.35億人次，平均每天近600萬人次通過火車出行。今年鐵路部門首次實施的網(wǎng)絡(luò)、電話訂票、實名制購票等措施，遏制了倒票現(xiàn)象，方便了旅客購票，但也暴露出購票網(wǎng)站不堪重負、農(nóng)民工群體網(wǎng)購難等問題。

公路運輸成為本次春運主力

因為過分聚焦鐵路春運，不少人并不清楚一個事實：公路春運才是絕對主力。在2012年春運31.58億人次中，公路、水路客運承擔了近28.9億人次，是鐵路的12倍還多。

中新網(wǎng)財經(jīng)頻道從交通運輸部網(wǎng)站獲悉，今年春節(jié)時間早，節(jié)前學生流、民工流、探親流等客流高度集中，節(jié)前客運量增長十分突出，同比增長10%；春節(jié)黃金周及節(jié)后客流相對較為平緩，客流量同比增長9.4%。據(jù)了解，春運期間，全國投入大中型營運車輛約85萬輛，日均發(fā)班約265萬個。節(jié)前廣東、浙江、江蘇等省份，節(jié)后河南、安徽、湖北、江西等省份運輸需求十分集中。

交通部道路運輸司副司長徐亞華，這樣概括鐵路和公路春運的差別：“鐵路是以運能定運量，公路運輸正相反，是以運量定運能，可以起兜底作用。”2012年春運，全國公路每天開行跨省長途客運近10萬班次，日運送中長途旅客超過300萬人次。“這相當于整個鐵路客運量的三分之二。”

網(wǎng)絡(luò)購票對需求估計不足

鐵路部門的統(tǒng)計顯示，12306訂票網(wǎng)站的日均點擊量曾超過14億次，這相當于中國人當天都點擊了一次該網(wǎng)站。不少網(wǎng)民反映，訂票網(wǎng)站存在登錄速度不夠理想，扣款成功車票卻沒訂上等問題，“當前訪問用戶過多，請稍候重試！”成為網(wǎng)民對訂票網(wǎng)站最多的抱怨。鐵道部信息中心副總工程師李舒揚在接受媒體采訪時也承認：“系統(tǒng)在設(shè)計時，對互聯(lián)網(wǎng)購票需求估計不足，導致客戶體驗不佳。”

農(nóng)民工“網(wǎng)購”車票難，也是解決買票難中出現(xiàn)的新問題。往年可以憑借起早排隊買票的眾多務(wù)工者，由于對網(wǎng)絡(luò)不熟，被擋在了網(wǎng)絡(luò)售票這一快捷方式的大門外。1月初，重慶籍農(nóng)民工黃慶紅寫給鐵道部的一封信引發(fā)熱議，他4次到火車站排隊買票未能如愿，工作人員告訴的網(wǎng)絡(luò)和電話購票他更不會操作。

經(jīng)濟參考報的報道稱，多數(shù)網(wǎng)民認為，實名制和網(wǎng)絡(luò)售票打擊了黃牛的倒票行為，減少了購票成本，給乘客帶了很多方便。但也有不少網(wǎng)民反映，網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)有待完善，期待訂票網(wǎng)站能在巨大的訪問量下“挺住”。

有的網(wǎng)民還反映，全國實行的網(wǎng)絡(luò)訂票、電話訂票、售票點提前售票的時間都不同，三者之間存在時間差，余票數(shù)量的查詢結(jié)果都無法保證實時準確。也有網(wǎng)民提出網(wǎng)絡(luò)購票應(yīng)該關(guān)注一些“非網(wǎng)民”群體，擔憂沒有上網(wǎng)和在線支付經(jīng)歷的一些農(nóng)民工及老年人網(wǎng)上購票難。

解決“一票難求”須挖掘運輸潛力

中央黨校研究室副主任周天勇教授認為，“一票難求”的呼聲，對鐵路改革提出迫切要求。但當務(wù)之急，還是現(xiàn)有運力的“挖潛”。春運“挖潛”，“鐵老大”應(yīng)科學推動管理創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新。比如，異地購票能不能全國通行？就像銀行異地轉(zhuǎn)賬那樣。

春運“挖潛”，高速公路也應(yīng)進一步釋放通行能力。不少旅客提出：春運期間，交通部門是否減免過橋過路費？面對質(zhì)詢，交通運輸部公路局局長李華透露，目前正在研究春節(jié)黃金周小汽車免收高速公路通行費的可行性。這一政策明年春運有望實施。

春運“挖潛”，交通行業(yè)內(nèi)部“各自為政”問題也急需正視。“鐵路、公路、航空、航運一體化，才能更好地釋放春運的壓力。” 中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授說，“但目前是各種交通工具自守圈子，不能及時有效調(diào)配，造成資源浪費。”

春運“挖潛”，改革春節(jié)放假制度也是一個潛在選項。作家張一一在網(wǎng)上呼吁：“春節(jié)至少應(yīng)放假半個月，而且需要錯開放假，一部分單位從過小年前放到正月初七，一部分單位從除夕前放到元宵節(jié)。”交通運輸部公路局局長李華認為，這一建議代表了務(wù)工人員的心聲，應(yīng)引起重視。

來源：中國新聞網(wǎng) 編輯：馬原