國V排放標準即將在年內出臺，明年全國范圍內實施，淘汰下來的二手車輛或將不符合排放標準，而無法進入市場流通，有業內人士認為國V標準將使二手車市場面臨嚴峻考驗。(資料圖）
在節能減排的大趨勢下，國V排放標準即將在年內出臺，明年全國范圍內實施，淘汰下來的二手車輛或將不符合排放標準，而無法進入市場流通，有業內人士認為國V標準將使二手車市場面臨嚴峻考驗。
但最新的二手車市數據卻顯示出強勁的增長趨勢，根據北京亞運村汽車交易市場的統計數據顯示，1-7月北京二手車累計成交379600輛，同比累計增長143.9%，累計超過新車銷量15.1%。尤其是7月，二手車成交60600輛，同比增長83.6%，環比增長8.2%，新舊車比例為1：1.2，二手車成交量超過新車銷售24.9%。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，汽車置換需求開始發力，二手車置換將逐漸成為拉動我國汽車市場的主要驅動力。未來五年內，中國的汽車銷售模式將向歐美等發達國家靠攏。
國Ⅴ標準將沖擊二手車市場 倒逼二手車降價
近日舉行的“2012中國汽車產業發展國際論壇”上，環境保護部科技標準司有關負責人透露，國V排放標準有望在年內出臺，明年有望在全國范圍內實施。正在制定的國Ⅴ標準將比此前的“國Ⅳ”更加嚴格，國Ⅴ標準在機動車排放污染物的限制方面有著更高要求，針對輕型車的標準預計年內可出臺。
據中華工商時報報道稱，更加嚴格的排放標準或許會給二手車市帶來一場“嚴冬”。業內人士介紹，新車行駛一定的公里數之后，排放量便會上升，隨即便會增加大氣污染。然而我國的汽車保有量已突破1億，未來二手車的數量也會不斷增加，各城市更加嚴苛的二手車排放標準也會相繼出臺，二手車的城際遷移和交易會面臨越來越大的阻力。
去年8月，北京市推出了老舊車補貼政策，符合標準的老舊車遷往外地可以獲得幾千塊錢的補助。但是從今年7月起，北京周邊省市對于遷入當地的二手車開始嚴格限制，五年以上的車在很多省市已經不允許落戶，有的地方甚至要求外來二手車排放標準要在國4以上。
而另有二手車從業人員介紹，受到國Ⅴ排放標準出臺的影響，二手車市場上國III銷售風險大幅上升。目前國Ⅳ車型消化時間一般在10天左右，然而國Ⅲ車型更短，只有不到四五天，時間長了就賣不掉，并且風險直線上升，不少的二手車經銷商已經開始不接國Ⅲ車型了。
8月份的數據顯示，北京國Ⅲ車型價格比7月份下跌20%左右，國Ⅳ車型價格也有所下滑。盡管收車價格也在同步下降，但經紀公司利潤仍有小幅下滑，毛利率也從之前的5%下降到3%。
國Ⅴ標準出臺后，會對二手車交易有更大影響。政策施行后勢必會有很多車型需要外遷，而現在外地接收車輛的標準也是越來越高，到目前已經有很多地方將此標準作為對外遷車輛的限制。所以現在北京的車想外遷出去也很難，二手車價格走低實屬無奈。
目前二手車經銷商首先要保證的就是貨源，而在新車銷售在沒有明顯起色的情況下，收車也成了一個難題。與此同時，在銷售一般的情況下，部分經紀公司在遇到合適車源的時仍然會選擇先收下，但由于銷售時間不定，庫存持續上漲，二手車價格走低在所難免。
數據顯示二手車市進入黃金期 二手車消化周期縮短
根據北京亞運村汽車交易市場的統計數據顯示，1-7月北京二手車累計成交379600輛，同比累計增長143.9%，累計超過新車銷量15.1%。尤其是7月，二手車成交60600輛，同比增長83.6%，環比增長8.2%，新舊車比例為1：1.2，二手車成交量超過新車銷售24.9%。
另據公安部交管局的數據顯示，截至2011年底，我國機動車保有量為2.25億輛，其中汽車保有量為1.06億輛。北京機動車保有量超過470萬輛，天津、上海等城市的機動車保有量超過200萬輛，還有23個城市的機動車保有量突破百萬輛大關。龐大的機動車保有量也給未來二手車置換帶來了增長潛力。
北京今年上半年二手車交易31.9萬輛，同比增長160%。新車置換已占到二手車交易量的58%。中國汽車流通協會副秘書長羅磊介紹，北京二手車與新車交易比例已經達到1.4:1，逐漸接近成熟國家水平，置換在今后相當長一段時間內將成為二手車交易增長的重點。
據財經網報道稱，目前北京市場很多品牌4S店的舊車置換對新車銷售的滲透率已達到30%-40%，尤其是7月的數據更是高達50%，而這個數字在兩年前，達到8%的4S店都算是佼佼者。由舊車置換實現的新車銷售，更是占到全部新車銷量的58%。
然而與歐美成熟的汽車市場相比，中國的二手車市場仍然處于起步階段，以2011年中國汽車市場銷售數據為例，新舊車交易量之比為4.27：1，同期，美國兩者比例為1：3.1。而美國一輛車幾乎要置換八次，中國每輛車的平均置換次數為兩次。中國二手車的市場潛力是不言而喻的。
據新京報記者走訪北京二手車交易市場發現，兩年以內的準新車交易明顯增加，二手車的消化周期明顯縮短。在一家東風日產二手車經銷店，一位銷售人員介紹，最近兩三個月，該店兩年以內的準新車比例持續增加，目前已經占到成交量的40%左右。“現在國III及以下車型大多已經外遷，剩下基本都是國IV車型，因此準新車比例提高了。”多數經紀公司從收車到賣車周期已縮短至1個月左右，10萬元以內的二手車消化周期在一到兩個星期；10萬到20萬元的二手車消化周期為兩三個星期；30萬元以上的二手車消化周期多在一個月左右。
新的排放標準出臺使得二手車流通風險加大，新車上市的起價偏低也使得二手車的價格下降，但數據表明，二手車市場正逐步進入黃金發展期。近日，中國汽車流通協會發布了關于《二手車鑒定評估技術規范(征求意見稿)》(以下簡稱《規范》)，將對二手車的車鑒定評估機構條件和要求、查驗可交易車輛、簽訂委托書以及判別事故車、鑒定車輛技術狀況、評估車輛價值都有具體的規定，從政策上規范二手車市場，二手車行業也將迎來行業洗牌。
