昨天下午3點50分，南京鼓樓區第一中心小學門口，眾多家長在接送區尋找自家孩子。之后，或步行或騎車、開車、坐車離開。揚子晚報記者劉瀏 攝

　　昨天下午，南京鼓樓區第一中心小學門口附近馬路上滿是接送孩子的家長。劉 瀏 攝

　　繼“中國式過馬路”之后，“中國式接孩子”又成網絡熱門話題。昨天，南京華僑路茶坊將這一話題置頂到首頁，立即引來眾多網友的跟帖熱議。而類似的話題，在全國各地的論壇中，也都吸引了眾多家長吐糟。事實上，每到下午放學時間，全國各地小學門口，便會上演“中國式接孩子”，家長們開著二輪、三輪、四輪等各式交通工具，早早就在翹首以待，人群之眾、秩序之嘈雜彷如集貿市場。與之相對照，在國外多數地方的小學門前，幾乎不可能看到這樣的景象。揚子晚報記者昨日街頭隨機采訪，試圖探尋這又一中國特色式現象背后的問題。

　　貼上“中國式”標簽的“接孩子”

　　昨日，網友“郗寶貝”在南京華僑路茶坊發帖，類似連日來引發熱議的“中國式過馬路”，她要批評的主題是“中國式接孩子”。這篇帖子很快被該網站置頂到首頁，數百位網友點擊評論。

　　這篇帖子寫道：“‘中國式接孩子’的場景每天都會在不同城市、不同學校的門口上演相同的內容。眾多家長無論男女老幼，在孩子放學的時間聚集到學校門口，你擁我擠互不相讓,其熱鬧程度不亞于街頭鬧市。” “大家都翹首期盼眼巴巴地盯著學校門內的孩子，有時因為學生太多令家長眼花繚亂，還要在隊伍中仔細搜尋。此時此刻，還有哪個家長顧得了什么交通規則和禮讓三先的風范?因此，發生交通擁堵，甚至交通事故似乎也就在情理之中了。”

　　“前幾天,媒體上熱議的‘中國式過馬路’對國人的規則意識、文明素養,以及交通現狀進行了深刻的反思與爭論。國人這種可以貼上‘中國式’標簽的日常行為與生活習慣不在少數,‘中國式接孩子’自然也應該在反思與理性解決之列。”

　　這篇文章引發網友的熱議，網友紛紛對自己身邊已經見怪不怪的“中國式接孩子”吐槽。微博網友“在別處”直指這種現象的交通隱患：“在中國大多數學校門口，都會有大量的自行車、電動車、摩托車、汽車毫無秩序地停在學校附近，更有不少小商販夾雜于人流、車流之中，不僅癱瘓了交通，還給孩子們的安全埋下了隱患。”

　　網友“鈞的爸爸”進一步反思：“送孩子上學，接孩子放學，不管風吹雨打，這已成為很多中國家庭生活的一個模式。可為什么家長都不放心孩子自己上學放學呢？這是一個社會問題，絕對不是家長的問題。”

　　隨后，記者搜索發現，這篇名“中國式接孩子：值得社會反思與解決的生活習慣”的帖子在全國各地的地方論壇上均有出現，各地網友對此話題均高度關注。

　　孩子和接送的家長幾乎一對一

　　昨日下午3時許，記者來到南京鳳凰花園城小學。其時，學校門口已經聚集了百余位家長，不少家長開著私家車過來接孩子，他們將車停靠在湛江路馬路兩邊。馬路兩邊原本就停靠有一排車輛，這使狹窄的湛江路更顯得擁堵。

　　更多的家長則選擇電動自行車前來接小孩。30多臺電動車將學校與湛江路交叉的小空地擠得滿滿當當，家長們或坐在車上閑聊，或聚集在校門口向校內觀望，嘈雜的情形和熱鬧的集貿市場沒有差別。

　　該校一到二年級是兩點五十放學，三年級到六年級三點放學。于是，當校門打開，有學生開始走出學校時，聚集在學校附近接孩子的家長群開始騷動起來，大家紛紛往校門口走去，睜大眼睛，仔細搜尋著自家的小孩。

　　隨著不斷有更多的家長趕來，和不斷走出的學生流匯合，整個校門口更顯熱鬧。徐女士每天都要來接讀三年級的兒子，因為兒子還要上一會兒興趣班，大約四點多才會出校，這讓她在人群中顯得不那么著急，這位全職在家帶小孩的家庭主婦悠閑地坐在電動車上，百無聊賴地看著眼前嘈雜的人群。

　　孩子不小了，為什么還要來接？面對記者的提問，徐女士表情有些夸張，她感覺這問得有些莫名奇妙——“你看到有哪個小孩不用接的？”她反問記者，“都是家里的獨苗，家長怎么可能放心讓他們（孩子）自己回家。”

　　恰如徐女士所說，記者注意到，在學校門口，前來接小孩的家長群和小學生幾乎形成一比一的比例，沒有人接的學生屈指可數。如此大的人流自然對學校門口的交通造成很大壓力。城市的其他地方，路上交通壓力最大的時間是上班族們的上下班時間，而對于學校附近的道路而言，它完全由學校上學、放學時間主導。

　　鳳凰花園城小學門口一家小店的老板告訴記者，每天早上7時許、下午3點多，是湛江路最熱鬧的時候，因為接送小孩的車輛較多，加之不斷有車輛違停、調頭等，這條路上經常就被堵起來了。

　　日本家長不操心小孩上下學問題

　　對于“中國式接孩子”，采訪中，不少家長表示，這確實是中國特色，但不必“言必稱國外”，美歐校車接送的那一套在中國行不通。不過，也有家長隨即指出，不說美歐，我們可以參照從城市形態、交通狀況以及人口眾多等方面與我國都較為類似的日本，在日本的小學門口，很少見到有家長來接送小孩的，都是小朋友自己上下學。

　　這位彭姓家長介紹，她有個親戚在日本，去年她曾去探親，看見親戚家的小妹妹在上小學，因為沒什么可幫忙，她自告奮勇表示可以接送小妹妹上下學，沒想到親戚一口回絕：“完全不用，在這邊，小朋友都是自己走路上學。”

　　見慣了“中國式接孩子”，彭有些不信，日本的家長就不擔心孩子放學回家路上的安全問題嗎？她于是跑到親戚家小孩所上的小學門口一看，結果到了放學時間，真沒發現一個家長來接小孩，小朋友都是列好隊自己走回家。

　　據媒體報道：在日本，孩子們按區域就近上學。大多數日本小學生每天清晨6點半左右就要起床，出門后和住在附近的同學們會合，然后一起走路上學。

　　對于有家長擔心孩子上學路上的安全問題，在日本，學校專門設有“學童擁護員”，他們的任務是在每天上下學時間，站在校外車流量大、交通比較復雜的路口引導學生們安全通過。

　　除了“學童擁護員”外，保護孩子們交通安全的還有個民間組織“PTA”（家長教師聯合會）。這個組織是自發的，純屬盡義務，不領報酬，其成員定期輪流擔任安全員，在孩子上學放學的時間去交通要道護送孩子。

　　一位定居日本的中國人唐辛子便曾參加“PTA”，她專門著文記下了自己的感受：“今天早上輪到我去站崗，冬天清晨的街頭異常寒冷，但站在值班的路口，看到戴著黃色安全帽的孩子們一隊一隊地由遠至近，嘰嘰喳喳地走過來，心里卻感受到一種祥和與溫暖。那些在驕陽下風雨中，將自己的身體攔在道路的中間，揮舞小旗指揮孩子們過馬路的媽媽們的背影，是我所見過的最美麗的背影。”

　　值得反思

　　應用時間來糾正的“中國式習慣”

　　對于“中國式接孩子”，一項有意思的數據值得相關部門深入研究。記者昨日在南京多所小學、幼兒園觀察發現，幼兒園的接送率可以說是100%，而小學尤其是低年級的學生，接送率目測至少在九成以上。一個城市有幾十萬乃至百萬的小學生以及幼兒園小朋友，那么，每天要往返學校兩次人流將是數百萬計，這對城市的交通壓力可想而知。

　　既然日本的經驗證明，小學生可以自己上下學，而為什么我們的家長還是堅持接送呢？在南京清涼門一所幼兒園門口，一位正在上幼兒園大二班的儲彥（音）小朋友告訴了記者答案。他每天都是爺爺接送的，小男孩童聲童氣地說，他自己一個人可以從幼兒園走回家，但媽媽告訴他，路上有“小偷”，會偷小朋友，把你嘴巴一捂就偷跑了。小男孩一本正經地說著還做出捂嘴巴的動作。

　　事實上，記者采訪多位家長，家長均表示，之所以要接送孩子，小孩放學路上的安全是他們最擔心的，在聽聞一些小孩被別人拐走的消息后，這使得家長們對孩子上學放學更是不愿意“放手”。

　　歸結起來看，除了孩子上學、放學路上的安全問題外，家長堅持接送還有多項原因，諸如城市交通復雜，不按規矩行駛的車輛很多；路邊有些“不良”小店，擔心小孩學壞以及孩子還沒長大，還不能獨立回家等等。

　　于是，盡管國外讓孩子自己上下學看起來很美好，但在現實中，中國的家長還是愿意堅持“中國式接送”，而這種接送又往往和“中國式過馬路”摻雜在一起，于是各所小學的門口，每到上學放學時間，嘈雜、擁堵的景象顯得更中國。

　　上述彭姓家長告訴記者，在當前的大背景下，她不可能真的讓自家的小孩獨立上下學，“大環境不允許”，但她真心希望“中國式接送”能夠有所改變，應該設一個時間表，廢除這種“中國式的生活習慣”，想一想，家長不用操心、孩子自個兒安全的上下學那該多好啊！(記者 谷岳飛)