新華軍事：我航母艦載機(jī)成功起降標(biāo)志著我航母的試驗、訓(xùn)練取得了哪些重大成果？

曹衛(wèi)東：艦載戰(zhàn)斗機(jī)在航母上安全起降說明我們實現(xiàn)了艦、機(jī)之間的良好配合，這是航母與艦載機(jī)最基本也是難度最大的訓(xùn)練，說明航母和艦載戰(zhàn)斗機(jī)在完成試驗的過程中，同時完成了基本和難度較大的訓(xùn)練科目，為航母今后形成戰(zhàn)斗力奠定了良好基礎(chǔ)。其次，說明我們的艦員和飛行員正在逐步熟悉和掌握這些首次應(yīng)用的武器裝備，說明他們的軍事素質(zhì)是過硬的。第三，說明我們的航母和艦載戰(zhàn)斗機(jī)的性能是良好的，正在接受難度系數(shù)不斷增加的各種試驗和檢驗，證明我國的科技、工業(yè)創(chuàng)新水平正快速提高。第四，說明我們前期的準(zhǔn)備工作是周密細(xì)致的，指導(dǎo)思想是正確的。

新華軍事：過去我國從未擁有航母，當(dāng)然就沒有“教練員”，那么是如何培訓(xùn)艦載機(jī)飛行員的？

曹衛(wèi)東：艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都是從航空兵飛行員中選拔出來的，他們能夠熟練駕駛陸基戰(zhàn)斗機(jī)，這是前提條件。然后在陸地跑道上模擬甲板起飛、降落，就是短距滑躍起飛，使用攔阻索降落。然后在航母上空通過，訓(xùn)練海上搜索發(fā)現(xiàn)航母，然后圍繞航母轉(zhuǎn)彎飛行。再訓(xùn)練根據(jù)艦上的引導(dǎo)燈光下滑觸艦復(fù)飛，即用起落架觸擊甲板跑道后將飛機(jī)拉起。最后是使用艦上的攔阻索掛住飛機(jī)。訓(xùn)練繞艦飛行、起落架觸擊甲板和實際著艦的訓(xùn)練比例大約為3：1.5：1。由于沒有教練員，沒有教程和標(biāo)準(zhǔn)，所有的訓(xùn)練都是依靠自己的實踐去探索，訓(xùn)練難度非常大，非常危險。他們已經(jīng)總結(jié)出“看燈、保角、對中”等許多操縱飛機(jī)準(zhǔn)確著艦的要領(lǐng)。他們把自己從學(xué)員訓(xùn)練成了教員。

殲—15飛機(jī)順利在“遼寧艦”上著艦。新華軍事記者 查春明攝

新華軍事：航母艦載機(jī)著艦、起飛為什么有很大風(fēng)險？艦載機(jī)與陸基飛機(jī)著陸、起飛有何不同？

曹衛(wèi)東：最主要的原因是飛行跑道的變化。陸地上的跑道通常有2～3千米長，而航母上的甲板跑道不足200米，且供飛機(jī)著艦的距離僅幾十米，因為只有在這段范圍里有攔阻索，飛機(jī)一旦沒掛住攔阻索必須馬上重新起飛，不然就將栽入大海；陸地跑道固定不動，而航母在海上是運(yùn)動的，受海風(fēng)海浪的影響，艦上的飛行甲板有左右和上下的搖擺，我們稱為艦艇的橫搖與縱搖。在陸基跑道上降落是減速下滑，在航母跑道上相反，需要高速下滑，我們稱為反向操作。通過油門控制來改變飛機(jī)高度，而不是通過推桿或拉桿。飛行員的觀察準(zhǔn)備時間很短暫，還需要航母高速頂風(fēng)航行的配合，這時航母會產(chǎn)生尾流，變量很多，不允許飛行員出現(xiàn)任何差錯。其次是飛行員承受的巨大心理壓力，因為要做到零誤差操作是很困難的事情，但是要求飛行員必須做到，所以他們是在巨大的心理壓力下操控飛機(jī)的。飛機(jī)在航母上起飛時，發(fā)動機(jī)的推力要開到最大，而起落架被強(qiáng)制放在剎車狀態(tài)，由于飛機(jī)是在剎車突然取消后被加力推出去的，瞬間的加速度非常大，受生理因素影響，在飛機(jī)開始滑跑且未離開航母甲板前的這段時間，飛行員眼前是“黑障”，他什么也看不見，所以只是保持飛行姿態(tài)。只有在飛機(jī)離開甲板后，加速度減小了，飛行員才恢復(fù)視覺，開始自行操縱飛機(jī)繼續(xù)上升。所以其他國家航母艦載機(jī)著艦、起飛的事故率比陸基飛機(jī)起降的事故率高出一倍。