十一月月三十日在寧夏銀川街頭拍攝的部分市民不守法現(xiàn)象。

新華社記者 李然攝

12月2日，首個(gè)“全國(guó)交通安全日”，各地開展了以“遵守交通信號(hào)，安全文明出行”為主題的宣傳教育活動(dòng)。

“見縫插針、亂穿馬路”的行人、“隨意變道、橫沖直撞”的司機(jī)……真實(shí)的寫照，背后是交通參與者對(duì)交通信號(hào)燈的漠視，更是對(duì)自己和他人生命安全的漠視。

紅綠燈，生命信號(hào)燈，搶一秒，毀一生。必須群策群力，使交通參與者自覺樹立規(guī)則意識(shí)，讓禮讓、守法成為根深蒂固的習(xí)慣。

搶黃燈，闖紅燈，一時(shí)之快帶來無盡傷害

紅燈停，綠燈行，百姓熟知。可是，黃燈亮了，是行還是停？

根據(jù)道路交通安全法實(shí)施條例第三十八條規(guī)定，黃燈亮?xí)r，已經(jīng)越過停車線的車輛可以繼續(xù)通行。可是，日前記者在北京長(zhǎng)安商場(chǎng)的二七劇場(chǎng)路路口發(fā)現(xiàn)，黃燈亮?xí)r，還是會(huì)有一部分司機(jī)選擇加速通行。同時(shí)，根據(jù)10次黃燈亮?xí)r交通情況進(jìn)行粗略統(tǒng)計(jì)，平均每次有4輛未通過停止線的車輛選擇加速通行。

“剛亮就過，要是亮了兩秒鐘，就停唄。”“黃燈亮的時(shí)候，看什么情況了。要離路口近，那就給一腳油門沖過去了；要離得遠(yuǎn)，就不過去了。”“如果速度夠快的話，那就過去了，已經(jīng)停不住了，停車反而有點(diǎn)太緊急，影響后面的車輛。”

采訪中，很多駕駛員都表示有過搶黃燈的經(jīng)歷，但是他們認(rèn)為“這不是為了搶時(shí)間，而是怕追尾。”

“安全的行駛速度和保持適當(dāng)?shù)能嚲啵潜苊馐鹿拾l(fā)生的關(guān)鍵。”公安部交通管理局秩序處處長(zhǎng)李勤說，“開車時(shí)，駕駛員會(huì)有從眾心理，看到黃燈了，如果前車開得快，后車可能也會(huì)緊跟。如果前車開得慢，后者就會(huì)慢下來。因此，在經(jīng)過路口時(shí)，如果每位司機(jī)都謹(jǐn)慎守法和減速慢行，就可以避免因突然剎車而追尾的發(fā)生。”

“本質(zhì)上說，搶黃燈反映的是司機(jī)的僥幸心理。”李勤說，正如連日來的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)之 “中國(guó)式過馬路”，這些都反映出日常生活中司空見慣的不文明現(xiàn)象，更直戳我國(guó)交通現(xiàn)狀之痛。他們的屢見不鮮，必然帶來交通事故的頻發(fā)。

據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，今年1月至10月，全國(guó)因闖紅燈肇事導(dǎo)致交通事故4227起，共造成798人死亡。2011年，全國(guó)因不遵守交通信號(hào)違法行為導(dǎo)致交通事故4768起，共造成6143人受傷、1175人死亡。同時(shí)，在導(dǎo)致道路交通事故最多的違法行為中，違反交通信號(hào)位居前10位。