漲價的受益者依然霧里看花
不經意間，拒載已經成為困擾北京出租車行業多年的頑癥。“北京出租車為什么拒載上升率很高？舉個例子，早高峰時，在3環內打車，走不到3公里就開始堵車，15分鐘甚至半個小時才能到目的地。這種情況下，出租車司機就不愿意拉活，因為自己還要賠錢。”王強說。
事實上，北京市出租車保有量多年不變的現狀，也造成了早晚高峰打不到車的原因之一。根據2012年8月北京市公布的《北京市“十二五”時期交通發展建設規劃》提出，出租車總量繼續控制在6.66萬輛以內。此后，北京市出租車保有量也一直維持在6.6萬輛左右，幾乎沒有上升。
王強認為，如果出租車起步價提高了，像之前說的早高峰堵車的情況，司機就不會虧錢了，自然不會拒載。
事實上，如果提高了起步價，最不情愿的自然是消費者，而受益方會是出租車司機？出租車公司？亦或是政府？
記者從一些從業人員處了解到，現在國家給出租車司機一定的油補等，如果出租車調價，還要看國家是否會改變補助政策，出租車公司是否會調整份子錢，所以是否司機最終受益，還要看細節上的變化。
不過，王強說，“我覺得最終60%以上應該是出租車司機獲益，他們的收入提高是肯定的。”
現實篇
各地水電油氣漲價頻現
近期，不僅是出租車要漲價，各種資源性商品的漲價風聲或傳言此起彼伏。3月底以來，“天然氣價格將上漲”的傳言，短時間內席卷全國。隨后，一輪搶購天然氣的風潮也席卷全國。
“搶購板藍根”、“搶購食鹽”，這幾年，凡是與漲價有關，必然與搶購有關。這次“搶氣”風潮跟以往一樣，全國各地都可以見到，甚至有居民一次性購買了滿足家庭10年的使用量。3月27日晚，國家發改委針對近期“天然氣價格將大幅上漲”的傳聞回應稱，“天然氣價格將大幅上漲”的消息完全不實，地方如需調整居民用天然氣價格，必須事先召開聽證會，廣泛聽取社會各方面的意見，否則不得調整。”
盡管國家發改委表示不會上調價格，但是仍有部分地區上調了居民使用燃氣價格。4月1日，長春市宣布燃氣價格上調。據悉，長春市天然氣價格由每立方米2元上調到2.8元，煤氣價格由每立方米1.5元漲至2元。更讓人意想不到的是，如果居民提前購買了天然氣，必須要補交差價。
長春市發改委價格處處長邵樹權稱，長春市天然氣價格調整是個案，與國家發改委的表態是兩回事，并不矛盾。
