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    北京8措施緩解打車難 “黑榜”的哥5年不準開出租

    2013-04-17 10:53:22 來源:北京日報
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    2.軟件叫車不能隨意加價

    本市還將專門出臺叫車軟件標準。“凡是達標的軟件企業都可以繼續運營,方便打車人。”交通部門一位負責人透露,“但是目前加價叫車的行為將被制止,這是一種議價行為。今后,軟件叫車的費用也將固定,估計為幾元錢。”

    3.揚招站外觀將統一

    本市計劃在金融街、王府井、中央商務區、中關村等重點地區和城市中心區主要大街以及人流密集的醫院、賓館飯店、大型居住區等地方,建設出租汽車調度站、設置出租汽車揚招站或專用停車位,規劃、交通、公安交管等部門和區縣政府統一規劃建設。

    調度站、揚招站運營維護費用,由市、區兩級政府購買公共服務方式辦理。

    【調整價格】

    現狀:租價8年沒變

    現有的出租車租價分兩部分:一部分是白天(5時至22時59分),起步價10元(3公里以內),超出(含)3公里至15公里以內的公里數每公里按2元計費,超出(含)15公里以外的公里數(每公里加收50%空駛費)按3元計費。一部分是夜間(23時至次日4時59分),起步價11元(3公里以內),其他計費方式同上,但每公里另加收20%的夜間費用(不含起步價11元)。其他燃油稅、高速費、訂車費等另計。

    這一標準是2006年制定的,此后8年未曾改變過。

    應對:經濟杠桿調節出行需求

    《意見》提出,本市要理順出租汽車租價體系,正確處理政府、企業、駕駛員、乘客的關系,建立租價油價聯動動態調整機制、出租汽車運營激勵措施,增強出租汽車行業吸引力,提高交通高峰時段出車率。

    經濟杠桿可以有效調節交通出行需求,抑制一部分非剛需。

    編輯: 于姝楠 標簽: 黑榜 議價行為 意見 電召 承包金

     
     
     

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