4 調(diào)整價(jià)格

現(xiàn)狀——

租價(jià)8年沒變

記者了解到，現(xiàn)有的出租車租價(jià)分兩部分：一部分是白天（5時(shí)至22時(shí)59分），起步價(jià)10元（3公里以內(nèi)），超出（含）3公里至15公里以內(nèi)的公里數(shù)每公里按2元計(jì)費(fèi)，超出（含）15公里以外的公里數(shù)（每公里加收50%空駛費(fèi)）按3元計(jì)費(fèi)。一部分是夜間（23時(shí)至次日4時(shí)59分），起步價(jià)11元（3公里以內(nèi)），其他計(jì)費(fèi)方式同上，但每公里另加收20%的夜間費(fèi)用（不含起步價(jià)11元）。其他燃油稅、高速費(fèi)、訂車費(fèi)等另計(jì)。這一標(biāo)準(zhǔn)是2006年制定的，至今未曾改變過。

應(yīng)對(duì)——

提高交通高峰時(shí)段出車率

《意見》提出，本市要理順出租汽車租價(jià)體系，正確處理政府、企業(yè)、駕駛員、乘客的關(guān)系，建立租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制、出租汽車運(yùn)營激勵(lì)措施，增強(qiáng)出租汽車行業(yè)吸引力，提高交通高峰時(shí)段出車率。經(jīng)濟(jì)杠桿可以有效調(diào)節(jié)交通出行需求，抑制一部分非剛需。

措施——

租價(jià)調(diào)整有望“錯(cuò)峰”

除了基本租價(jià)，此次調(diào)價(jià)涉及租價(jià)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。有關(guān)部門將合理考慮低速擁堵時(shí)段、早晚高峰時(shí)段、惡劣天氣情況等，針對(duì)性地增加租價(jià)，保障出租車司機(jī)的收益，保障出車率。

禁漲“份兒錢” 獲益將向司機(jī)傾斜

“此次價(jià)格調(diào)整，政府禁止各出租車企業(yè)漲份兒錢。”市交通委新聞發(fā)言人李曉松強(qiáng)調(diào)，一旦有企業(yè)私自漲價(jià)，歡迎舉報(bào)。“見到一起查處一起，絕對(duì)不會(huì)姑息。”她表示，租價(jià)調(diào)整帶來的新收益將全部向駕駛員傾斜。

5 限制盈利

現(xiàn)狀——

份兒錢是筆“糊涂賬”

目前，有關(guān)部門設(shè)置了承包金（份兒錢）的上限，但出租企業(yè)會(huì)根據(jù)車況等浮動(dòng)承包金。本市單班出租車司機(jī)的承包金每月約5175元，雙班車約每月8280元。以單班車為例。5100元中，司機(jī)的崗位補(bǔ)貼大約545元，燃油補(bǔ)貼520元，五項(xiàng)社保712元，折算下來實(shí)際的凈份兒錢為3323元。這部分錢當(dāng)中，一部分為剛性成本，幾乎沒有水分，比如車輛保險(xiǎn)150元，車輛折舊費(fèi)用大約1200元，修理維護(hù)費(fèi)攤平到每個(gè)月80元。再剩下的1800多元是柔性成本，比如企業(yè)管理費(fèi)用大約1000元，企業(yè)的營業(yè)利潤、繳納的稅金等。

“企業(yè)也不會(huì)告訴你，什么樣的車份兒錢是多少，我也就是蒙著干。”出租司機(jī)梁師傅無奈地說。

應(yīng)對(duì)——

凈承包金定期公示

本市將改革完善承包金制度，制定承包金改革措施，明確凈承包金含義，規(guī)范企業(yè)成本核算，控制企業(yè)利潤水平。建立凈承包金動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，定期公布凈承包金標(biāo)準(zhǔn)，合理提高駕駛員收入水平。

措施——

出租汽車企業(yè)將實(shí)現(xiàn)專營

出租車承擔(dān)著百姓的出行，算是民生項(xiàng)目，因此出租車企業(yè)不能單純追求盈利。市交通委新聞發(fā)言人李曉松說，出租車企業(yè)的獲益必須在合理范圍內(nèi)，不允許暴利。

同時(shí)，本市將引導(dǎo)出租車企業(yè)逐步變?yōu)閷I。“現(xiàn)在很多大的企業(yè)，經(jīng)營范圍很廣，餐飲、旅游等，很難清楚地算出出租車的獲益額，不便于監(jiān)管。”李曉松說，“今后，集團(tuán)公司需要單獨(dú)成立類似分公司等形式，獨(dú)立進(jìn)行出租車運(yùn)營。”