北京街頭，藍(lán)色的計(jì)費(fèi)標(biāo)志已經(jīng)取代了原有紅標(biāo)。

半個(gè)多月前，北京調(diào)整出租車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，新價(jià)格為“13+1+2.3”的模式，即3公里以內(nèi)起步價(jià)從10元漲為13元，燃油附加費(fèi)每運(yùn)次1元，每公里租價(jià)漲至2.3元。其中，高峰期每5分鐘加收2公里租價(jià)。調(diào)價(jià)目的之一就是讓出租車司機(jī)在早晚高峰更有積極性出車運(yùn)營。

此前曾有媒體報(bào)道，在早晚高峰時(shí)段，數(shù)千輛出租車停運(yùn)，只為躲過早晚高峰期，原因在于等候每5分鐘，加收1公里租價(jià)，即2元。漲價(jià)已半月有余，北京所有出租車也都已換上寫有“2.3元/公里”的藍(lán)標(biāo)。調(diào)價(jià)后，是否仍有出租車早晚高峰停駛？停駛的原因又是什么？記者在上周的晚高峰時(shí)段，探訪被稱為的哥聚集地的馬甸橋、德勝門橋、健安西路實(shí)地調(diào)查。

健安西路

只是休息不是躲避高峰

下午4點(diǎn)45分，北三環(huán)外健德橋西南向，十幾輛出租車不規(guī)則地停在路旁。有的出租車上掛出了“暫停”的字樣，司機(jī)已經(jīng)不見蹤影。有的出租車駕駛座位放倒，車門敞開，司機(jī)斜靠著已經(jīng)入睡。

在健安西路與馬甸東路的交會(huì)點(diǎn)，十來個(gè)的哥聚在一起，四個(gè)人打著牌，其他人圍成一圈關(guān)注著牌局。自健安西路與馬甸東路交會(huì)點(diǎn)向西，十米左右的道路兩側(cè)，停滿了出租車。其中，不時(shí)“插隊(duì)”的私家車顯得有些另類。一輛出租車從西駛來，一直到健安西路的道路交會(huì)口，仍未找到停車位，加速穿過路口繼續(xù)尋找停車位。

“這兒沒警察管著，車可以隨便停。再就是這里有小飯店，大家在這吃個(gè)飯，休息休息。不是為了躲晚高峰，我這吃完了就要出車了。”一位司機(jī)說著話拉開車門，拿出茶杯后，徑直走向了路口的牌局。

晚上5點(diǎn)半，健安西路上停駛的出租車，沿道路兩側(cè)自東向西排開，有近400輛出租車在此停運(yùn)。張寧在健安西路附近工作，他發(fā)現(xiàn)到了上下班時(shí)段這里密密麻麻停滿了出租車，“我一直在想，這些車怎么不趁著高峰時(shí)段打車的人多趕緊去掙錢？后來知道是因?yàn)槎略诼飞喜粧赍X，他們才選擇在早晚高峰不出車。但是現(xiàn)在漲價(jià)了，堵車一分鐘都要一塊錢了，他們怎么還不出車呢？”

一位司機(jī)表示，在這里等候的多是24小時(shí)的雙班司機(jī)，他們將車加滿了油，等待雙班司機(jī)接班，“一般交車都是選擇在五六點(diǎn)鐘，以前是為了能躲過晚高峰，已經(jīng)形成規(guī)律了，到這個(gè)時(shí)間就不出車了，在這睡一會(huì)兒等著交班。”

“漲價(jià)之后，路上打車的人沒有以前多了，在交車的這個(gè)時(shí)間段上，要是沒拉到乘客，再堵在路上，那多賠啊。”一位劉姓的哥說，他和雙班司機(jī)都會(huì)在交班后仍舊在健安西路等候一段時(shí)間，等過了晚高峰再出車，“過了那段時(shí)間，速度能跑起來了，一分鐘掙的何止一塊錢。”