《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》任務分解表昨天發(fā)布。從明年起，每年24萬個的小汽車搖號指標將縮水近4成，配置機動車指標變?yōu)?5萬輛，而且不同類型機動車配比額度會有變化。其中新能源車的配比率逐年遞增，從最初的每年2萬個逐漸增加到每年6萬個。普通小汽車的“限購令”則將逐年收緊，到2017年每年非新能源車的配比量僅為9萬輛。

此前市民廣為關注的低排放區(qū)擁堵費也首次有了定論，本市從2015年起才會擇機收取。屆時，本市還將擇機實施燃油排污費和階梯油價等。這些“軟硬兼施”的舉措落地后，到2017年，本市中心城區(qū)公共交通出行比例將達52%。

每年小汽車指標降至15萬

目前，本市小客車配置指標額度為每年24萬個。平攤到每個月，個人指標為17600個，單位指標為1600個，營運類小客車還有800個。由于棄號等因素，個人指標數(shù)平均每個月會有幾百個增幅。

《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》發(fā)布后，明年將實施更嚴格的小客車調控措施的消息也不脛而走。這再一次刺激了搖號大軍的增長速度。截至10月8日24時，小客車指標申請個人共有1662527個有效編碼、單位共有55418個有效編碼。而這上百萬搖號個人爭奪的有效指標只有18415個中簽編碼。

今后，人們通過搖號這種方式獲取在京購車資格將越來越難。從明年起，本市每年配置機動車指標15萬個。未來4年，本市新增小客車數(shù)量最多為60萬輛，這比2010年一年本市新增機動車的數(shù)量還少。本市機動車總量突破600萬輛大關將被推遲大約19個月的時間。

未來，限購令的范圍也將擴大。本市將修訂《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》實施細則。9座以上的大中型客車、貨車以及其他車型也將調控。

新能源車配比率逐年遞增

相對而言，新能源車將成為今后4年的“寵兒”。按照任務分解表，從2014年至2017年配置機動車指標每年都是15萬輛，但分配比例卻有差別。4年內，新能源車的指標年配比數(shù)逐年遞增，分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。

市科委將牽頭制定出臺《北京市新能源小客車示范運行管理辦法》，市經濟信息化委負責新能源汽車車型選定。

除了鼓勵個人購買新能源車，本市機動車結構將全面優(yōu)化調整。到2017年，新能源汽車(不含公務用車)規(guī)模將達到19.5萬輛。其中，公交車到2017年電驅動和天然氣車輛比例將達到65%左右。五環(huán)路內，兩成公交車都是電驅動車，一半左右是天然氣車，污染物排放減少50%左右。郊區(qū)客運天然氣車輛比例達到50%；出租車每6年必須強制更新，到2015年本市將更新5000輛天然氣出租車。到2017年，新電動出租車將有5850輛，混合動力出租車達5000輛；公務車每年也將添新能源車，5年內更新5000輛。