進(jìn)入公車市場，自主品牌需苦練內(nèi)功

長期以來，官員好面子、攀比、崇尚洋品牌的心理，一直被公眾和輿論看成是國產(chǎn)自主品牌難以打開公車采購市場的原因之一。但是，也有一些業(yè)內(nèi)人士分析指出，自主品牌要大面積進(jìn)入公務(wù)車市場，自身也需要苦練內(nèi)功，提升品質(zhì)。

其實(shí)，新中國成立初期，公務(wù)車采購大多是自主品牌，比如一汽紅旗、上海牌轎車等。但是，由于國產(chǎn)轎車自身的問題，上世紀(jì)80年代初，中國政府頒布“節(jié)油令”，紅旗轎車因?yàn)椤昂挠瓦^高”被“勒令停產(chǎn)”。此后，節(jié)能、便捷的外國品牌轎車成為中國公務(wù)車的主角。

2012年，工信部發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》并向社會(huì)征集意見，所列412多款車型全部為自主品牌車型。盡管自主品牌的車型大批進(jìn)入政府采購目錄，但是實(shí)際訂單卻沒增多少。據(jù)媒體報(bào)道，眾多走純市場路線的自主品牌，如奇瑞、吉利、比亞迪等，很難在公務(wù)車采購傾斜中獲利太多。

“過去政策之所以難執(zhí)行，市場狀況可能也算一個(gè)客觀原因，因?yàn)橹袊嚬I(yè)發(fā)展需要一個(gè)過程，國產(chǎn)汽車在質(zhì)量、安全、售后維修等方面都有待進(jìn)一步提高。”任建明說。

分析稱，在中國汽車業(yè)參與全球充分競爭的當(dāng)下，政府在充分尊重市場規(guī)律前提下加強(qiáng)扶持和引導(dǎo)，對于促進(jìn)國產(chǎn)發(fā)展是個(gè)利好消息。但是，作為自主品牌企業(yè)來說，不能滿足短期的利好，而應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，注重技術(shù)研發(fā)、提升品質(zhì)。(完)