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【導讀】從4月5號起，國內航線的燃油附加費上漲10元，調整后再次達到150元的歷史最高水平。國內航空燃油附加費再次摸高歷史最高的原因是什么？對消費者又有什么影響？
中廣網北京4月4日消息(記者趙巍)據經濟之聲報道，從4月5日起，國內航線的燃油附加費上漲10元，上漲后800公里以下的燃油附加費達到80元，800公里以上的達到150元，再次摸高歷史最高水平。專家解釋，上漲原因是今年以來國際油價不斷上漲給航空公司帶來了成本壓力。
自2000年開征以來，國內航空燃油費2008年7月曾達到最高水平150元，隨后有所下調。這次調整是再次摸高到了歷史記錄。對此，消費者的態(tài)度并不一致：
張女士：反正也沒辦法啊，現在物價什么都在漲。
周先生：比汽車的汽油漲幅小多了。加上平時坐飛機，光機場大巴也就二三十，10塊錢無所謂。
朱先生：現在航空公司票價打折打的挺厲害的，比如我回家機票也就三四百塊錢，但燃油費就一百多，占了票價的三分之一，這個還是有點高。
由于航空公司存在競爭，機票經常會打折，但燃油附加費不在打折范圍內。東航宣傳部部長羅安平說，消費者難以接受可以理解，但燃油附加費是否上調，其實不是航空公司能說了算的。
羅安平：國家有政策，這不是航空公司能回答的問題，不是航空公司說了算的。
而南航的新聞發(fā)言人趙繼軍則說，航空公司成本增加了，不上調沒辦法。
趙繼軍：航油漲那肯定成本是要增加的。
究竟航空用油的成本漲了多少？石油大學工商管理學院副院長郭海濤說，這跟國際原油價格近來的上漲是一致的。
郭海濤：前一段時間，成品油價格柴油、汽油都上調了，航空煤油的原材料，成本是一樣的。原油價格上漲，下面的每一種產品都會上漲。這一段時間油價上漲比較多，過春節(jié)之后漲了15%。
不過郭海濤說，今后一段時間國際油價的上漲空間已經很小，所以燃油附加費繼續(xù)上調的可能性不大。
郭海濤：目前的油價已經比較高了，相對世界經濟的需求和承受能力已經是比較高的價格了。在沒有特殊情況發(fā)生的情況下，油價再上漲的動力并不是很大。
這次也有不少航空公司提高了國際航線的燃油附加費。比如東航將內地進出香港航班燃油附加費上調了15港元。中華航空也進行了相應的調整。
來源：中廣網 編輯：張少虎
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