【紅豆杉林】主要分布在雅魯藏布大峽谷海拔2500至3200米之間的廣大地區(qū)，面積達上千平方公里。當?shù)丶t豆杉最大單株樹高30米多，胸徑最大1.5米以上，以其美麗漂亮的樹冠成為一種珍貴的和旅游觀賞型樹種。其所含的紫杉醇，對癌癥等疑難病癥有良好的療效，應用開發(fā)前景可觀。野生原始天然紅豆杉林在世界上分布不多，中國此前也只有在云南、四川等少數(shù)區(qū)域有所發(fā)現(xiàn)，像雅魯藏布大峽谷地區(qū)這樣大面積保存完好的天然紅豆杉林實屬罕見。

交通：墨脫早就通公路啦！

嘎隆拉雪山是從波密去墨脫要翻越的一座海拔4000多米的大山。過去一直說墨脫是中國唯一不通公路的縣城，此說差矣。墨脫實際上早已通了公路，只不過大宗物資的運輸是分兩段，接力賽般地進行。每年5月至11月，氣溫上升，嘎隆拉雪山上的冰雪消融，公路露出，能夠通行，但翻過嘎隆拉雪山后，再向南的路就不通了，因為此時墨脫一帶正好進入了雨季，一處處的路被山洪沖毀，或者被泥石流、塌方掩埋。可以說每年5月至11月此路是北通南不通。

等到11月以后，天氣冷了。嘎隆拉雪山上大雪紛飛，十幾米厚的積雪把公路掩埋了。此時南方的墨脫一帶卻進入了干季，降水減少。被洪水和塌方毀壞的路修好后，就可以通車了。可以說每年11月到次年5月，此路是南通北不通。為了適應這種情況，從波密去墨脫的公路運輸就成了接力賽。每年的5月至11月，從波密出發(fā)運送物資的車隊翻過嘎隆拉雪山后，把物資放在一個叫做65k(即從波密到此65公里)的地方儲存起來。等到11月干季到來，從墨脫開來的車再把這些物資運到墨脫。 [詳細]

墨脫公路：計劃2012年2月底通車

2008年底，國家批準正式啟動墨脫公路建設。2009年4月20日開通建設至今，整個工程進展非常順利，特別是通往墨脫公路的關鍵性、控制性工程全長3310米的嘎隆拉隧道已于去年12月15日正式貫通。預計墨脫公路將在國家批復的建設周期之前完成，在2012年2月底通車。

詳盡徒步攻略——非傳說墨脫：藏在峽谷中的最高夢想

西藏東南，雅魯藏布大峽谷茂密的叢林里，藏著“在路上”的悍客們最高的夢想——墨脫。這里是高原之上海拔最低，生態(tài)環(huán)境保存最完整，氣候最溫和，雨量最充沛的地方。這里也是塌方、泥石流、螞蝗、野獸、毒蟲、暴雨、烈日、高山、峽谷、雨林完美結合的中國最頂級戶外徒步路線。而此刻，我要告訴你一個非傳說的墨脫：輕裝+探險+樂活。 [詳細]

線路：

徒步——墨脫，探尋蓮花圣地