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航空公司：

無序流動會帶來

安全隱患

那么，原公司為何不同意飛行員的辭職？“其實我們希望飛行員合理有序地流動?！毕嚓P負責人說。

“民航培養人才的過程很慢，加上大學四年時間，培養一名機長需要10—12年的時間。在一定意義上，飛行員是國企和國家的資產。”這家航空公司浙江分公司相關負責人解釋道。

飛行員的特殊職業，導致可替代性很弱。“不可能馬上就能找到一個人替代，培養周期太長?！彼f。在15名辭職的飛行員中，“有些人剛提拔為機長，正是挑大梁的時候?！?/p>

同時，另一個現狀是，“整個行業都很缺人。飛行員的培養資源很有限，每年航空學校的招生名額有限。”因此，“新機長在市場上很有身價?！睋f，“前些年，有一家民營航空公司來挖墻腳，只要飛行員跳槽成功，至少給他360萬元?！?/p>

他認為，“如果任飛行員無序流動，導致飛行員隊伍不穩定，會帶來飛行安全隱患。”2005年，國家民航總局等五部委下發了《關于貫徹落實規范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩定意見有關問題的通知》，“文件中提到，需要協商流動，對于金額補償也有指導意見。”

此外，在2008年《民航華東地區飛行人員流動管理辦法》中，“對于一年可以流動人數也有具體規定。飛行人員每年的流出比例控制在本單位飛行人員總數的1%以內?！?/p>

對于“國有航空公司的體制問題”，他表示，“怎么可能這么多人對你的管理忍無可忍？”在辭職的飛行員中，“有些還是業務尖子，是重點培養對象。如果環境不好，怎么可能這么快就實現晉升？”

對于一審判決，他則表示，“他們自己對賠償金額有異議，同時，我們也有自己的訴求和看法。”但是，“我們始終依法合規地處理這個問題，同時，希望法律給雙方一個公平合理的結果?！?/p>

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飛行員，是否可以流動？

飛行員流動，為什么這么難？難道，流動不合理？究竟怎樣的流動，才既有利于飛行員個人發展，又促進整個行業的有序發展？

“不管什么制度，都要符合勞動大法，維護勞動者的合法權益。走和留都是自由的。司法程序沒說不讓走。不能拿合同期來約束飛行員不能走。”北京藍鵬律師事務所律師、航空法專家張起淮說。

2008年以前，飛行員與航空公司均簽訂無固定期限合同。可是，無固定期限合同并非“終身合同”，“而是沒有固定勞動期限的合同。這是保護勞動者的合同。”

與普通勞動合同一樣，簽無固定期限合同的飛行員與用人單位解除勞動合同有三種途徑：協商一致可以走；提前三十天書面通知，可以走；隨時可以走，如果違約，須承擔法律責任。

那么，什么叫違約？如果進行專業培訓，雙方需簽訂培訓服務協議。服務期未滿，勞動者走人，那么，就要賠償違約金。

可是，目前至少80%的航空公司未與飛行員簽訂培訓服務協議。當發生飛行員辭職時，航空公司就偷換概念，將無固定期限合同等同于服務協議?？墒牵盁o固定期限勞動的合同期，并非服務期?！?/p>

飛行員流動，為何這么難？

“航空市場發展快，成熟飛行員是稀缺人才?！睆埰鸹凑f。據他了解，“目前，全行業至少缺少兩三千名成熟飛行員。不過，其中一部分是因為流動不合理而被耽擱的資源?！?/p>

對于航空公司來說，“飛機都是租來或貸款買來的，飛行員才是最大的財富?！迸囵B一名成熟的飛行員，不僅要投入大筆費用，還需投入大量的時間與精力?！艾F在，想得到一個飛行員，需要付出500萬元代價?！睆埰鸹赐嘎?。

因此，在飛行員想走之時，“航空公司就索要高價賠償”，此外，還用無固定期限合同“擋著不讓走”。

這樣的拖延，還有一個目的，“讓其他的人覺得，要走并不容易。”

飛行員

怎么流動才合理？

2008年以后新進的飛行員，90%與航空公司簽訂普通勞動合同?！斑@樣，矛盾會相對減少?！睆埰鸹凑J為。

不過，這并非最佳的解決辦法。他認為，自由轉會制最為合理，在尊重勞動法的前提下。行業主管部門需針對飛行員這類特殊群體，制定轉會標準，根據飛行員不同的工作年限和技術等級，對飛行員明碼標價(在一定范圍內)?！斑@與球員轉會一樣，下家要多少錢，上家放又是多少錢。”張起淮解釋道。同時，需要制定轉會程序。最好經過原單位、飛行員和下家單位三方協商。

“雙方簽訂培訓服務合同，是避免風險的最好辦法?！闭憬懵撀蓭熓聞账蓭熤煊X明認為。在培訓合同中，“應規定培訓經費范圍、提前辭職費用怎么分攤等”。這樣，雙方均對違約的后果有心理預期。

勞動者離開，在一定程度上，企業自身制度存在缺陷?！肮ぷ餍再|與薪資匹配之下，才能激發勞動者積極性。這樣，對企業來說，也可減少辭職造成的損失?！?/p>

一位航空公司業內人士則認為，“民航制定嚴厲的轉讓制度”才是有序流動的最佳辦法?！安话匆幎鲃?，就取消飛行資格?！彼f。

在他看來，“飛行員這個群體和國足隊員一樣，都被寵壞了，都是待遇太好整的?！庇捎诤娇展狙该桶l展，成熟飛行員緊張，“這導致飛行員根本不愁找不到工作”。為了留住飛行員，“航空公司都盡可能地滿足他們需求?！?/p>

雖然民營航空公司的待遇高，可是，“工作強度也是高于國企的。”單純為工資而流動，他并不贊同。(高逸平)