中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，人類探索宇宙的征程越來越遠，但是與之相比，擔(dān)負著人們宇宙探索夢想的宇航員們卻呈現(xiàn)出越來越矮的趨勢。據(jù)報道，美國航空航天局要求新一代“航天人”具備的最佳身高可能只有1.70米。
***2014年：新飛船長3.35米，宇航員高1.70米
英國《星期日泰晤士報》4月8日報道稱，盡管最終的決定將于今年夏天才會公布，但美國航空航天局于上周就已經(jīng)確定，他們正在重新考慮宇航員的身材標準。該局負責(zé)宇航員挑選的主管杜安·羅斯表示：“下一代大約12位宇航員可能會比現(xiàn)今的一代矮小。”
據(jù)悉，航空航天局之所以認為宇航員的最佳身高應(yīng)為170.18厘米，主要是為了適應(yīng)美國新一代航天器“獵戶座”號飛船的設(shè)計，飛船艙體預(yù)計只有3.3528米長，而之前航天飛機的長度幾乎是36.576米，是它的10倍還多。
美國目前擁有3架航天飛機，分別為“奮進”號、“發(fā)現(xiàn)”號和“亞特蘭蒂斯”號，它們?nèi)繉⒂?010年光榮“退役”，那時新一代矮小的宇航員屆時正式畢業(yè)。總價值達50億英鎊的“獵戶座”號預(yù)計將于2014年正式啟用，之前他們將先乘坐俄羅斯“聯(lián)盟”號飛船前往空間站。
在經(jīng)過“挑戰(zhàn)者”號和“哥倫比亞”號兩次致命事故之后，美國航空航天局決定放棄航天飛機這種復(fù)雜的載人航天器，重新回到宇宙飛船的設(shè)計思路上來。該局稱，由于飛船的設(shè)計技術(shù)更為成熟，“獵戶座”號將比航天飛機安全10倍。2006年8月31日，美國航空航天局宣布由美國洛克希德－馬丁公司負責(zé)設(shè)計、制造和測試。
與曾首次載著美國人登陸月球的“阿波羅”飛船不同，“獵戶座” 號可以重復(fù)使用，而且航空航天局和洛克希德公司希望將它打造成為航天史上最節(jié)省能源的飛行器，它可以同時將4人帶到月球，或者將6人帶到國際空間站。按目前的計劃，“獵戶座”號將于2013年進行試飛，2020年載著人類重返月球，之后還可能完成人類走上火星的夢想。
***宇航先驅(qū)高個多 如今“袖珍”為節(jié)能
美國航天的先驅(qū)基本上都是比較高大的男子：航空航天局傳奇試飛員、于1947年第一個駕機突破音速限制從而為人類進入太空鋪平道路的查克·葉格身高將近1.88米；1961年首位進入太空的美國人艾倫·謝潑德超過1.8米；1969年第一個登上月球的宇航員尼爾·阿姆斯特朗也有1.75米高。
1978年之前，美國的宇航員通常都是之前為戰(zhàn)斗機駕駛員的白人男性，但之后他們的身份開始多樣化，亞裔、拉美裔和女性都被記入到史冊中，而這些人的平均身高也比他們的前輩們矮了7.62厘米。
負責(zé)“獵戶座”號設(shè)計生產(chǎn)的工程師表示：“在太空行走方面，高大的宇航員仍是必需的，因為這要求很好的體力。但是對于前往月球或火星這樣的旅程來說，飛行器沒多出一寸都會耗費更多的燃料，這都是經(jīng)過復(fù)雜計算的。像魁梧的查克·葉格那樣的類型是那時的英雄，但是在今日，矮一些、輕一些的宇航員更符合要求。”
（袁雪）
（編輯：王晶）
