早在5年前，他就開始接觸薩博，并且向?qū)Ψ綊伋龊献鞯摹伴蠙熘Α薄｝嬊嗄晗嘀兴_博的，是其強(qiáng)大的技術(shù)背景。“薩博的前身是制造飛機(jī)、重型卡車等，有著強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。”龐青年坦言。不過(guò)，彼時(shí)的薩博業(yè)績(jī)正如日中天，不考慮出售資產(chǎn)。

資料也顯示，這家軍工轉(zhuǎn)民用的汽車制造商，盡管沒有直接發(fā)明渦輪增壓技術(shù)，卻是首先將這項(xiàng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于道路車輛，成就了全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的新變革。

正是金融危機(jī)給了龐青年機(jī)會(huì)。

金融危機(jī)之后陷入債務(wù)困境的薩博，最初考慮和青年集團(tuán)的合作方式是通過(guò)增發(fā)認(rèn)購(gòu)股權(quán)增資。直到最近，歐債危機(jī)下的薩博在艱難運(yùn)營(yíng)一年后終于停產(chǎn)，據(jù)悉旗下債務(wù)就達(dá)1億歐元。這才為龐青年提供了千載難逢的并購(gòu)抄底機(jī)會(huì)。

“我們看中薩博的技術(shù)，而薩博需要我們的資金實(shí)力和背后的中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，這是一次水到渠成的合作，并購(gòu)一定會(huì)成功。”龐青年如是說(shuō)。龐青年的初衷原本是單獨(dú)完成并購(gòu)。不過(guò)在談判過(guò)程中，因?yàn)樗_博同時(shí)還在與多家意向并購(gòu)單位洽談以自抬身價(jià)，這其中還包括李書福和美國(guó)對(duì)沖基金等。最終，諸多波折下，今年6月份，青年汽車和龐大集團(tuán)達(dá)成合作共識(shí)、站在同一陣線上，欲聯(lián)手完成此次并購(gòu)。

“現(xiàn)在只剩下與通用進(jìn)一步溝通最后敲定協(xié)議細(xì)節(jié)。我們?cè)谌鸬浜退_博的技術(shù)員工們、瑞典政府方以及國(guó)家發(fā)改委等都作過(guò)前期溝通，并購(gòu)?fù)瓿梢呀?jīng)不會(huì)有太大的懸念。”龐青年再次強(qiáng)調(diào)。而記者同時(shí)也從浙江省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人處證實(shí)，其提交國(guó)家發(fā)改委的并購(gòu)方案正在修改擬定中，國(guó)家發(fā)改委也已就此事專門召開過(guò)協(xié)調(diào)會(huì)。

談起完成并購(gòu)后的進(jìn)一步設(shè)想，龐青年也透露，薩博原在瑞典的生產(chǎn)不會(huì)變化，薩博的對(duì)應(yīng)汽車品牌也不會(huì)更改；同時(shí)他也會(huì)考慮在杭州建廠。目前，其在杭州大江東區(qū)一個(gè)年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)汽車的制造基地已經(jīng)基本建成，只待并購(gòu)?fù)瓿珊笸度肷a(chǎn)。但談起具體投產(chǎn)時(shí)間和資金規(guī)模，龐青年只是回應(yīng)：“當(dāng)務(wù)之急還是先把第一步的并購(gòu)工作完成。”（記者 夏芬娟）