早在5年前，他就開始接觸薩博，并且向?qū)Ψ綊伋龊献鞯摹伴蠙熘Α薄｝嬊嗄晗嘀兴_博的，是其強大的技術(shù)背景。“薩博的前身是制造飛機、重型卡車等，有著強大的技術(shù)研發(fā)能力和技術(shù)研發(fā)團隊。”龐青年坦言。不過，彼時的薩博業(yè)績正如日中天，不考慮出售資產(chǎn)。
資料也顯示，這家軍工轉(zhuǎn)民用的汽車制造商，盡管沒有直接發(fā)明渦輪增壓技術(shù)，卻是首先將這項技術(shù)廣泛應(yīng)用于道路車輛，成就了全球汽車發(fā)動機技術(shù)的新變革。
正是金融危機給了龐青年機會。
金融危機之后陷入債務(wù)困境的薩博，最初考慮和青年集團的合作方式是通過增發(fā)認購股權(quán)增資。直到最近，歐債危機下的薩博在艱難運營一年后終于停產(chǎn)，據(jù)悉旗下債務(wù)就達1億歐元。這才為龐青年提供了千載難逢的并購抄底機會。
“我們看中薩博的技術(shù)，而薩博需要我們的資金實力和背后的中國消費市場，這是一次水到渠成的合作，并購一定會成功。”龐青年如是說。龐青年的初衷原本是單獨完成并購。不過在談判過程中，因為薩博同時還在與多家意向并購單位洽談以自抬身價，這其中還包括李書福和美國對沖基金等。最終，諸多波折下，今年6月份，青年汽車和龐大集團達成合作共識、站在同一陣線上，欲聯(lián)手完成此次并購。
“現(xiàn)在只剩下與通用進一步溝通最后敲定協(xié)議細節(jié)。我們在瑞典和薩博的技術(shù)員工們、瑞典政府方以及國家發(fā)改委等都作過前期溝通，并購?fù)瓿梢呀?jīng)不會有太大的懸念。”龐青年再次強調(diào)。而記者同時也從浙江省發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人處證實，其提交國家發(fā)改委的并購方案正在修改擬定中，國家發(fā)改委也已就此事專門召開過協(xié)調(diào)會。
談起完成并購后的進一步設(shè)想，龐青年也透露，薩博原在瑞典的生產(chǎn)不會變化，薩博的對應(yīng)汽車品牌也不會更改；同時他也會考慮在杭州建廠。目前，其在杭州大江東區(qū)一個年產(chǎn)20萬臺汽車的制造基地已經(jīng)基本建成，只待并購?fù)瓿珊笸度肷a(chǎn)。但談起具體投產(chǎn)時間和資金規(guī)模，龐青年只是回應(yīng)：“當(dāng)務(wù)之急還是先把第一步的并購工作完成。”（記者 夏芬娟）
