6月5日，失事的法航空客330-200機上人員家屬到達巴西東北部城市累西腓了解搜救情況。
6月5日，為失事的法航空客330-200機上人員展開的祈福超度儀式還在進行。
6月5日，為失事的法航空客330-200機上人員展開的祈福超度儀式還在進行。圖為里約熱內盧一位不幸失去兒子的父親。
6月5日，為失事的法航空客330-200機上人員展開的祈福超度儀式還在進行。圖中兩名巴西女子正在為不幸遇難的親人做彌撒。
中國日報網環球在線消息：據美國媒體6月6日報道，法國空中客車330-200失事已過去數日，搜救行動到目前為止依然沒有任何進展，機上216名乘客和12名機組人員也已生還無望。5日歐洲空中客車公司發表“告空客330系列飛行員書”后，法航6日也開始為旗下的部分飛機更換零件。有鑒于此，人們對于法航空客330系列飛機存在技術缺陷的懷疑越來越大。此外，法方搜救隊伍表示，由于出事海域鯊魚頻繁出沒，找到或收回機上人員遺體的可能性可以說是微乎其微。
***法航更換飛機零件為哪般
失事的空客330-200所發回的最后消息顯示，其空速表（飛機測速儀器）出現異常，讀數變化幅度很大。負責調查此次空難的法國空難調查中心據此表示，空速表測速失誤很可能誤導了飛行員，使其在飛機進入雷暴雨區域前做出錯誤判斷，導致飛機引擎驟停繼而急速下降，最終釀成慘禍。
雖然在找到飛機黑匣子前上述說法并不能得到百分之百的肯定，但是歐洲空客公司所發表的聲明進一步加深了人們的懷疑。歐洲空客告誡所有空客330系列飛機的駕駛員，如果飛機空速表讀數出現異常，也務必要按照標準飛行程序來駕駛飛機。
6日，一位不愿透露姓名的法航工作人員告訴美國媒體，法航目前正在更換部分飛機上的空速表或與飛機測速有關的零部件。這位消息人士稱，法航在發給全部飛行員的一份備忘錄中表示，在接下來的幾周內，法航將集中更換部分飛機上的空速表和畢托管。畢托管是重要的飛機測速裝置，能夠測量飛行速度和角度。
雖然這兩天有關失事的空客330-200因飛機設計缺陷而導致墜毀的說法甚囂塵上，但是法航至今也未對任何說法表態。針對6日有關更換飛機零部件的說法，法航的發言人告訴記者，“公司不會就任何只透露給飛行員的內部信息發表看法”。
***空客駕駛員抱怨飛機太難開
在傳出法航為部分飛機更換零件的消息后，一位不愿透露姓名的航空業界專家告訴記者，其實有關空中客車飛機空速表容易出現異常的問題由來已久。這位專家稱，在高壓高海拔地區，飛機用來測速的畢托管很容易結冰，為了防止冰凍影響其正常，飛機上都有專門的裝置為其解凍；但是在這樣一冷一熱的情況下，畢托管就比較容易出現問題，造成空速表讀數錯誤。
此外，空客飛機很難開的說法也在飛行員中得到公認。在空客飛機的飛行員守則上，關于如何處理空速表出現異常這一條寫道：如果飛機空速表出現異常，導致讀數錯誤，飛行員應立即推動操縱桿，使飛機下降高度，然后開始根據情況解決問題。
對此法航的資深飛行員讓-皮埃爾·阿爾布朗苦笑著說：“空客飛機最好應該由制造它們的工程師來駕駛，這種飛機不是每個飛行員都能掌控的。”
***鯊魚出沒遺體難找回
6日，法國方面專門派出一艘攜帶有先進聲納系統的核潛艇前往失事海域尋找飛機殘骸和黑匣子。法國軍方發言人克里斯托弗·普拉朱克稱：“我們恐怕很難定位飛機黑匣子發出的信號，因為失事海域有大片陡峭的海底山脈，信號很可能被擋住了。盡管如此，我們還是要試一試，過程很難，我們確實需要一點運氣……此前我們已經告誡過機上人員家屬，請他們放棄還有生還者的希望。我們目前的搜索目標主要放在尋找黑匣子、飛機殘骸和機上人員遺體上，不過失事海域經常有鯊魚出沒，現在看來找到遺體的可能性也越來越小了。”
普拉朱克還表示，前幾日的搜索行動低估了此次救援的難度，失事海域的復雜天氣情況和海洋洋流情況將使搜索工作更加困難，他說：“此前我們已經把搜索范圍限定在5公里的海域內，但是目前的情況看來，搜索范圍還得擴大，因為那里洋流情況復雜，飛機殘骸恐怕早已經被沖得到處都是。”
據悉，目前已經有10余位機上人員親屬到達巴西東北部城市累西腓，了解巴西方面在大西洋上空和海上展開的搜救情況。（環球在線：梁杉）
