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評論 特稿 新聞匯總 海外看中國 E-Weekly每個流程都不容差錯
顏色和動作是航母艦面交流的主要“語言”；僅完成起飛動作，就需要65個流程
李曉勇介紹，在“遼寧艦”飛行甲板上，“特種裝置、特種手語、特種服裝，都是艦載機起降成功的法寶”。由于艦載機飛行員無法完全感知現場環(huán)境，戰(zhàn)斗機在航母上起降，離不開航母特種裝置和工作人員的緊密配合。
艦載機準備著艦前，身著七種顏色服裝的艦面人員排著緊密的兩行隊形，從飛行甲板一端走向另外一端反復檢查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。
“這些官兵頭盔、馬甲、長袖套衫的不同顏色以及他們背后不同的圖案和符號，表明了他們不同的戰(zhàn)位和職責。”李曉勇介紹了各種顏色的含義，例如，紫色代表燃油補給戰(zhàn)位，紅色代表著危險和安全管控，綠色代表起降和飛機維修戰(zhàn)位等。
張軍社說，艦載機著艦比起飛要難得多。著艦技術難度大、危險系數高，其中置于飛行甲板后部的阻攔索裝置、在滑躍甲板一端的偏流板以及飛行甲板中部外側的“菲涅耳”透鏡等特種裝備起到重要作用。
“顏色和動作，是航母艦面交流的主要‘語言’，各戰(zhàn)位官兵通過它傳遞信息以操作各種特種裝置，保障飛行員的安全。”李曉勇說，飛機起降時所有的口令都通過手勢來表達。僅完成起飛動作，就需要65個流程，任何一個流程都容不得差錯。
飛行員選拔堪比航天員
要在茫茫大海中將飛機降落在一張“郵票”上，技術和心理素質要求極高
在首位來自東海艦隊的飛行員戴明盟成功著艦后，又有4名飛行員相繼駕駛殲—15飛機，順利完成了在“遼寧艦”上的阻攔著艦和滑躍起飛。目前所有艦載機飛行員的訓練成績都達到了訓練大綱規(guī)定標準和上艦試驗要求，首次上艦飛行均一次成功。
在艦載機降落時，飛行員從空中看航母，只有一張郵票大小，要在茫茫大海中將飛機降落在一張“郵票”上，對飛行員的技術和心理素質要求極高。張軍社說，“首批殲—15艦載機飛行員選拔培養(yǎng)堪比航天員，某些條件甚至更為嚴苛。”
據了解，首批艦載機飛行員年齡在35歲以下，飛過至少5個機種，飛行時間超過1000小時，其中三代戰(zhàn)機飛行時間超過500小時，且多次參加過軍兵種聯演聯訓、重大演習任務。他們都是所在部隊的種子飛行員和重點培養(yǎng)對象。這些飛行員先經過一段時間的陸上訓練，提高水平后再上艦起降。
駕駛艦載機，除了技術和經驗外，飛行員的心理素質也要過硬：在滑躍甲板上起飛，會有種往墻上貼的感覺；在著艦時，為了防止掛索失敗，艦載機飛行員必須大油門下滑著艦，以保持“逃逸”速度……飛行員必須克服這些特有的問題或心理障礙。
對于航母戰(zhàn)力的形成，張軍社說，這次試驗只是一種型號的戰(zhàn)機，下一步應該還會有其他飛機進行試驗任務。我國航母艦載機完全具備戰(zhàn)斗力恐怕還得有兩年多時間。艦載機起飛、降落試驗成功之后，航母還會試驗其他系統。此外，航空母艦還要和編隊內的其他艦艇進行編隊協同訓練和作戰(zhàn)訓練，最終才能形成以航空母艦為核心的綜合化、立體化、一體化的整體編隊作戰(zhàn)能力。
張軍社說：“這是一個系統工程，我們的航母要具備戰(zhàn)斗能力恐怕得有個四五年時間。” 記者 倪光輝
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