票務(wù)銷售：“獨(dú)家專營(yíng)”能否放開？

雖然鐵道部拆分為國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司，但鐵路的實(shí)際經(jīng)營(yíng)者，仍然只有一家。鐵路經(jīng)營(yíng)的“一統(tǒng)天下”，最直接的表現(xiàn)就是火車票網(wǎng)上訂票的“獨(dú)家專營(yíng)”，這也是旅客反映較為強(qiáng)烈的問題。

去年，攜程、京東等電商網(wǎng)站曾試水火車票網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)，但鐵路部門隨即表態(tài)，12306是火車票的唯一直銷網(wǎng)站，未授權(quán)其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售業(yè)務(wù)。電商的火車票網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)也就隨之停止。

值得關(guān)注的是，攜程網(wǎng)近日又重啟了火車票網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂業(yè)務(wù)，這被業(yè)界視作一個(gè)試探性的舉動(dòng)。

記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，商業(yè)網(wǎng)站的火車票預(yù)訂，并不是真正意義上的“網(wǎng)購(gòu)”，而是“代購(gòu)”，最終還需要到鐵路部門買票，才能完成整個(gè)交易。隨著鐵路總公司的掛牌，此舉會(huì)否打開票務(wù)銷售的“鐵板一塊”值得期待。

一邊是“一票難求”，一邊是“空座不少”，曾因票務(wù)信息不對(duì)稱導(dǎo)致的尷尬，既反映了“獨(dú)家專營(yíng)”的弊端，也造成了運(yùn)力的浪費(fèi)。對(duì)此，一些人大代表認(rèn)為，鐵路政企分開后，票務(wù)銷售和服務(wù)也應(yīng)引入市場(chǎng)機(jī)制，讓旅客有更多便捷的選擇。

“如果鐵路能夠轉(zhuǎn)向開放、共贏的理念，很多事情在技術(shù)上完全不是問題。”全國(guó)人大代表陳舒說，隨著高鐵陸續(xù)建成，運(yùn)能大量釋放，希望高峰時(shí)12306登錄困難等問題有所改變。