（兩會·特稿）中國政府工作報告首次援引“用電量”和“貨運量”作為先行指標

新華網北京３月６日電（記者　蔡敏　張遙　韓喬）國務院總理李克強首次在政府工作報告中引入了社會用電量和貨運量兩項先行指標。此間分析人士認為，這表明中國的經濟管理者在不斷完善宏觀經濟形勢研判體系，為決策捕捉更科學、務實的信號。

李克強總理５日在本屆政府首個工作報告中說，過去一年改革開放和社會主義現代化建設取得令人矚目的重大成就，他引用這兩個指標說：“全社會用電量增長７．５％，貨運量增長９．９％，主要實物量指標與經濟增長相互匹配。”

中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所所長汪同三說，這兩項數據從特定方面表達了經濟運行現實，同時也有助于觀察評估ＧＤＰ數據的可靠性，從而幫助減少對宏觀經濟的誤判。

北京大學經濟學專業畢業的李克強先前在遼寧省擔任省委書記時，就喜歡通過耗電量、鐵路貨運量和貸款發放量三個指標來分析當時遼寧省的經濟狀況。

多年來，中國各級政府在考察經濟運行狀況時大都習慣采用ＧＤＰ、投資、消費、財政收入等指標。代表委員們指出，這些指標是分析經濟形勢的重要參考，但也存在明顯不足。有的指標測算過程中摻上水分，有的指標是抽樣統計，不夠全面。

全國政協委員、中國農業銀行監事長車迎新說，過去宏觀調控參考的一些指標包含很強的行政色彩，科學性、真實性不夠。

相比較而言，耗電量、鐵路貨運量指標涉及電網、鐵路具體業績核算，與地方政府的ＧＤＰ崇拜并無關系，沒有或較少作假摻水的空間和動機，且容易被查證，故而所取得的具體數據更為真實，能較客觀地反映經濟走勢。

這兩項指標還貼近實體經濟，直接反映市場供求變化，企業運轉情況。

此外，它們也具有即時性、靈敏性。相對于ＧＤＰ每季度測算一次，工業、投資等數據也要每月才統計一次，用電量和貨運量指標每周都能計算，因而能夠對經濟的運行狀況實施更為緊密的監測，第一時間反映瞬息萬變的市場信息。

在全球最大的小商品集散地浙江義烏，２００８年金融危機時，貨物過關必經的雪峰路上，車流明顯減少，同期海關數據和“義烏中國小商品指數”也雙雙下滑。

去年雙十一網購狂歡節，中國的快遞物流企業比平時共計新增了數千輛貨車，一些快遞公司還包下鐵路對開專線，啟用“包機送快遞”。

代表委員說，這些案例都表明了這兩項指標對經濟運行狀況反應的及時性。

全國政協委員、財政部財科所所長賈康說，這兩個數據的引入顯示出新一屆政府經濟領域的專業功底和專業精神，對經濟管理工作的務實態度和專業思考。這顯然有助于科學決策，推而廣之，對更好設計和推進改革新政也有積極意義。

代表委員們同時指出，這兩項先行指標也不是完美的，比如它們主要針對的是現代工業尤其制造業，很難充分反映農業和第三產業。此外，這依然是一個以經濟“數量”為考量標準的指標，而未來經濟運行的“質量”將會是更為重要的內容。