美國的交通跟國內有很大差別。

美國相比很多國家來說是地大物博，公路兩邊總可以看到很多空閑的荒地，于是很多州政府就花大氣力來修建公路。加州的公路面積占到了加州總面積的四分之一，這個數字真是讓人很感慨。

美國的車道很寬，卡車行走在車道里左右兩邊還能有很大的富?？臻g，這比國內窄窄的車道讓人感覺安全多了。而且每條公路基本都是十車道，左右各五條，寬敞不易堵車，發生事故時也不會導致水泄不通。一般在行車高峰期的時候，車速仍然能達到120公里/小時，真是不可思議。我記得每次走八達嶺高速，車流稍微大一點，車速馬上降到30公里/小時，汗。

美國公路很人性化的一點是設了’carpool’。在馬路的最左邊，有一條車道是給車里人數2個或者2個以上的車預留的，鼓勵人們拼車出行。即使是在車流量極大、車速很緩慢的情況下，左邊的車道依然能夠暢通行使，而不見其它車道的車擠進那條車道。有一位給我們開車的師傅曾經指著巡邏的高速道路警察說：“美國人遵守交規，都是被罰出來的。”我不禁失笑，原來人性都一樣啊。不過，罰出來也是好的，君不見北京的攝像頭極多，仍然有那么多違章么？是哪里設置的不合理吧？

在美國的洲際公路上行駛，一路竟然沒有看到任何廣告。一問之下，才知道是為了避免吸引駕駛員注意力、降低交通事故而做的努力。對生命的關懷高于對利益的追求，這是很溫暖人心的一個舉動。

其實，最讓我感慨的，是美國的公路收費。美國的高速現在叫做freeway，不收費。收費的很少，除非是某個非常重要的橋梁，或是某個城市的入城費，但是也可以繞過去，因為美國的公路像蜘蛛網，四通八達，即使繞路的話，也頂多多花十分鐘左右。有時候，收費站起到調節交通的作用，車流量大的時候收費會比平時高出一部分，這樣會使得部分人自動駛離該路段。其實，4美金左右的公路收費，并不會讓普通人感覺到很大壓力。相比國內。600公里的高速，收費大致在300塊人民幣（45美金）左右，這種收費比率讓美國人感到非常吃驚。

希望我們交的養路費和高速公路費能夠在短時間內盡快被應用于道路建設和道路維護，真正回饋于社會和人民。

（中國日本網劉艷艷 編輯：蔡姍姍）