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交通運(yùn)輸部公開表態(tài)稱，“專車”服務(wù)對滿足運(yùn)輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營。

請看相關(guān)報(bào)道：

China's transportation authorities have officially forbidden private cars drivers from using taxi-hailing apps to provide “tailored taxi service”.

交通部正式表示，禁止私家車接入打車軟件提供“專車服務(wù)”。

“專車服務(wù)”可以用tailored taxi service表示，專車服務(wù)在高等收入人群（high-end passengers）當(dāng)中比較受歡迎。專車起步價(jià)（flag-down rate/ flag-fall rate）高于一般出租車，但其提供的服務(wù)更好（boast better service）。

中國禁止私家車載客盈利（take passengers for profit），不過，目前全國各地都有不少私家車車主（private car owners）接入叫車軟件（taxi-hailing apps）盈利。目前北京、上海、南京、重慶、杭州等十個(gè)城市叫停了專車服務(wù)，并把專車定位成“黑車”（black cabs）。關(guān)于“專車”是否為“黑車”也引起熱烈討論。有專家呼吁改革的士發(fā)牌制度（taxi licensing system）以解決大城市出租車短缺（cab shortage）的難題。

（中國日報(bào)網(wǎng)英語點(diǎn)津 劉秀紅）