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沿江臨海

福州邁向大港口時代

港口，自古就是沿海城市經濟發展最重要的資源，是濱海城市的發祥地。港口推動城市發展，又因城市而變遷。滄海桑田，曾經的古港驛站已成為福州遠逝的風景，也見證著福州的巨大變化和輝煌發展歷程。

由內陸走向海洋，由海洋走向世界。當今世界的發達國家和地區，大都依靠海洋走上發達之路。建港興城，港以城興，福州的發展也與港口發展密不可分。

1900多年前的漢代，福州港開港，時稱“東野港”;1842年，福州港被辟為五口通商口岸之一;1930年建成臺江第一至第六碼頭;1976年開辟馬尾深水港區，結束福州無深水泊位的歷史;上世紀80年代建成松門煤炭專用深水泊位、開辟青州港區;上世紀90年代，閩江通海航道二期整治工程開工、青州港區建成投用。

隨著經濟全球化和區域一體化進程的加快，港口對地方經濟與城市競爭力的提升作用更加凸顯。缺乏大型深水集裝箱和煤炭、石油、礦石等專業碼頭，已成為制約福州經濟發展的瓶頸。

向大海進軍，站在新的歷史起點，福州終于意識到：福州的港口必須跳出閩江，邁向大海。

1992年，松下港區3萬噸級元洪專用碼頭動建，拉開了福州港外海深水港區開發的序幕。青州作業區萬噸級集裝箱碼頭、長樂BP萬噸級液化氣碼頭、籌東2萬噸級散貨河砂專用碼頭、華能電廠二期2萬噸級卸煤碼頭等萬噸級碼頭相繼建成投產，福州港跨入河口港和深水海港并存發展的新時期。

此后，福州人向海要港的腳步越來越快，福州港的建設重點轉向深水海港開發，漸漸向南北兩翼伸展，碼頭建設步伐加快，國有、外資、民營等多元化主體在福州港掀起了大型海港碼頭建設的高潮。

在南翼，2000年初，福清江陰的福州新港國際集裝箱碼頭1號泊位開始動工，2002年底建成投產;在北翼，羅源灣深水港區建設的第一個項目——獅岐3萬噸級多用途碼頭2005年2月試投產，創下當年投產當年贏利的全國先例。

港區的建設一浪高過一浪。

“十五”期間，福州港累計完成港航建設總投資16.35億元，是“九五”期間投資總和的近3倍;

2006年，市第九次黨代會提出實施“以港興市”戰略，當年福州港港航建設投資創歷史新高，全港完成港航建設投資12.11億元，比增36.84%;

2007年，福州港發展的重點轉為羅源灣港區、松下港區和江陰港區，形成“北散南集”的多功能、現代化、綜合性港口，當年福州港港航建設投資完成16.4億元，再創歷史新高……

一組組數據令人怦然心動，福州大港口時代的腳步聲催人奮進。

目前，福州地區港口有五個港區，分別為閩江口內港區、江陰港區、松下港區、羅源灣港區和平潭港區，主要分布在興化灣、福清灣、羅源灣。截至去年底，福州地區港口共有生產性泊位126個，其中萬噸級以上深水泊位43個。去年，福州地區港口完成貨物吞吐量達8218.25萬噸。

福州，站在了遼闊的海邊。