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具有央企背景的福建省長蘇樹林對企業家的價值有其獨到的理解。在去年底的一次省委會議上，他說“經濟發展要靠企業，企業發展要靠企業家，有什么樣的企業家就會造就什么樣的企業。企業之間的不同，最根本的在于企業家的差異。”

他用實例稱贊了福建本土的幾位優秀企業家。“比如說，恒安集團的許連捷，‘一張紙’做出大事業；圣農集團的傅光明，‘一只雞富了一個縣’；安踏集團的丁世忠是一個成功的‘創二代’；福耀集團的曹德旺，做了全球汽車玻璃生意，他倡導的企業精神是自強不息，求人不如求已。”

蘇樹林的舉例或許少了一人，那就是福汽集團的董事長廉小強。他用四年時間重振了福建的汽車工業，一年時間讓東南汽車扭虧為盈，而此前該廠已經虧損20個億。

2月28日下午，記者如約訪廉。走出電梯，他已在廊口等候。走廊狹長陳舊并不通亮，與樓外春暖花開的季節形成反差。長廊的盡頭是他的辦公室，室內的簡樸與他輝煌的業績形成反差。

五年前，廉一直在福建交通系統任職。改制組建交通集團后，他任四年董事長。期間由他主導的交通集團對該省商業和物資兩大集團的成功重組，把他的事業推上頂峰。

此時與他的人生顛峰形成鮮明對比的是，福建的汽車工業掉進了最低谷。

2009年1月，他臨危受命，執掌福汽集團，并兼東南汽車和福建奔馳的董事長。走馬上任，省里對他充滿期待，他沒有任何退路。

慶幸的是，他為福建汽車闖出了一條新路。現在福汽集團重新擁有國內車市的話語權和市場份額，除了龍頭東南汽車外，旗下的福建奔馳、新龍馬汽車、廈門金龍客車等板塊，一并成為該省汽車工業的“領頭羊”。

“雖然說不上是最強的，但一定是中國汽車工業不可或缺的一極。”廉如此堅稱。

他為何底氣十足，甚至帶有幾分霸氣？因為他有“四張王牌”。

時任省委書記孫春蘭到任福建的第四天，調研的第一家企業是福汽集團旗下的東南汽車和福建奔馳。

新任省委書記尤權也在到任福建的第四天，調研的第一家企業是福汽集團屬下公司新龍馬。

書記省長當他的“推銷員”

●公務員是汽車產品的首席推銷員

●福建汽車要行銷中國，政府部門要當鋪路石

作為國企的老總，廉小強對“紅色資源”運用自如，并恰到好處地將其轉化為生產力和銷售動力。

2009年12月3日下午，時任省委書記孫春蘭到任福建的第四天，調研的第一家企業就是福汽集團旗下的東南汽車和福建奔馳。一旁的廉小強把匯報當成現場推銷，孫書記聽畢，當場表態“省委省政府將全力支持福建汽車產業及其配套企業的發展。”

隨后省里的關注和政策支持，有力助推了福建汽車的產品銷售，而福汽集團的整體起色，又讓省里最終確定“十二五”末福建汽車工業產值達到2000億的產業目標。

四年后，此景重現。2012年12月21日下午，新任省委書記尤權也在到任福建的第四天，調研的第一家企業是福汽集團屬下公司新龍馬。

因尤權履新首日剛好是新龍馬15萬輛項目竣工投產和產品下線的時間，像似福汽給新任書記送了份“見面禮”。對此尤權也大方回應，“要說這是給我的到任獻了禮，那么今天我來這里，就還這份情了。這個項目造福老區，投產后要加強市場開拓，實現好的效益。”

廉小強的營銷機會再次出現。他向省委書記建議，“期盼省里參照國家汽車下鄉政策給予相應補貼，讓新龍馬微客作為城鄉學生接送車、物流用車和鄉鎮街道基層用車。”尤書記聽畢，當場表態“可以研究。”

廉小強“得寸進尺”。他又向尤權建議將福建奔馳的凌特車替代考斯特作為各級政府的接待用車。一旁的省長蘇樹林接過廉的話茬也幫他做“促銷”：“書記啊，福建奔馳的凌特車的確非常好，也很寬敞、舒適，我看這個建議不錯。”

書記、省長對福汽集團的支持落到了實處。

同月27日，蘇樹林在福建省委九屆六次會議上，向與會干部傳達了尤權書記對新龍馬項目的“支持意見”，并稱“公務員就是本省汽車產品的首席推銷員，省里貼點錢，幫助新龍馬打開省內市場，為它的第一步發展鋪塊石頭，好讓它踩著這塊鋪路石邁向全國。”

五天后，省政府專題研究省經貿委報送的“支持新龍馬汽車優惠政策”，并及時下發。

如此“頂層推動”，成為廉小強手中的銷售王牌。