阿里巴巴入股高德地圖將近兩個(gè)月時(shí)間，目前雙方的融合度以及高德地圖究竟有了哪些轉(zhuǎn)變成為外界關(guān)心的焦點(diǎn)。其實(shí)，在阿里入股之初，高德便發(fā)布了一份不太盡如人意的財(cái)報(bào)，其2013年一季度凈利潤(rùn)相較于去年同期下降了36%之多，而凈營(yíng)收同比也減少了3.9%，環(huán)比降幅達(dá)21.3%。

而阿里的入股在一般人眼里顯然是給高德注入了新的活力。不過(guò)在業(yè)內(nèi)看來(lái)，高德未來(lái)仍面臨諸多問(wèn)題，商業(yè)化如何實(shí)現(xiàn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)如何布局，怎樣處理與客戶的關(guān)系，都實(shí)實(shí)在在的擺在面前。

客戶流失

對(duì)于營(yíng)收與凈利潤(rùn)雙雙下滑的不利局面，高德方面的解釋是，這主要是受到奧迪與寶馬兩個(gè)客戶的影響。據(jù)了解，在高德目前的三大業(yè)務(wù)中，汽車(chē)導(dǎo)航收入一直是營(yíng)收的主要來(lái)源，占比一度超過(guò)50%。

在這其中，寶馬iDrive系統(tǒng)放棄了高德轉(zhuǎn)投其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手四維圖新地圖。此舉不僅對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響，四維圖新的奮起直追也對(duì)高德在這一領(lǐng)域的地位造成了很大威脅。四維圖新首席運(yùn)營(yíng)官程鵬表示，該公司已在車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目加緊布局，目前，四維圖新已經(jīng)或即將為豐田、奧迪、大眾、沃爾沃、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)外主流車(chē)網(wǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目提供服務(wù)。

除了四維圖新，凱立德等其他車(chē)載導(dǎo)航提供商也并不甘落后，凱立德在國(guó)內(nèi)后裝車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)正版圖資出貨量市場(chǎng)份額中一躍占據(jù)了前三名的位置。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)力給高德帶來(lái)了巨大壓力。

而高德的另一個(gè)大客戶奧迪因在一季度的汽車(chē)銷(xiāo)售疲軟，也對(duì)本季度營(yíng)收產(chǎn)生了影響。這也恰恰反映了高德本身對(duì)少數(shù)大客戶的嚴(yán)重依賴(lài)性。