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    十年載人航天夢(mèng) 三問(wèn)“神十”幾不同?

    2013-06-12 09:33:21 來(lái)源:新華網(wǎng)
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    免費(fèi)訂閱30天China Daily雙語(yǔ)新聞手機(jī)報(bào):移動(dòng)用戶編輯短信CD至106580009009

    11日,神舟十號(hào)發(fā)射成功,這離“神九”發(fā)射成功不過(guò)360天,而距楊利偉首次飛向太空則已10年。英雄輩出,飛船更迭,不變的是那份航天夢(mèng)。和此前神舟飛船相比,“神十”又有哪些不同和突破呢?

    從“神九”到“神十”有多遠(yuǎn)?

    “神十”和“神九”到底有多不同?航天科技集團(tuán)科技委主任、中科院院士包為民曾表示,“神舟十號(hào)從技術(shù)狀態(tài)上和神舟九號(hào)繼承性是比較好的”。

    “載人航天器一旦成功后,其技術(shù)就會(huì)逐漸定型,但是在工藝上會(huì)更加精細(xì)化控制以保證產(chǎn)品質(zhì)量。”榮獲“中國(guó)載人航天工程突出貢獻(xiàn)者”的王治易告訴記者。

    王治易所在的航天科技八院第805研究所,正是神舟載人飛船太陽(yáng)電池翼的研制單位。當(dāng)載人飛船飛入太空、展開(kāi)太陽(yáng)電池翼起,就可以從太陽(yáng)光照中獲取能量,從而支持飛船在太空中翱翔。

    “以太陽(yáng)能電池板的基板為例,我們?cè)谟媚z量、固化工藝等方面做了嚴(yán)格控制,使得在同樣的重量下,基板結(jié)構(gòu)的性能更強(qiáng)。”王治易說(shuō)。

    類似的改進(jìn)還有很多。一位航天科技八院805所專家說(shuō),“和‘神九’相比,我們這次優(yōu)化了攝像頭布局,由此在發(fā)射過(guò)程中,可以對(duì)整船狀態(tài)進(jìn)行更好、更全面的監(jiān)視。”

    積小流以成江海,正是許多細(xì)節(jié)上的改進(jìn),讓“神十”更牢靠、更安全。此外,“神十”是我國(guó)載人飛船首次應(yīng)用性飛行,此前的都屬于實(shí)驗(yàn)性飛行。

    包為民此前曾解釋,“這相當(dāng)于我們載人飛船天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)入定型階段,把它整個(gè)狀態(tài)固化下來(lái),為以后開(kāi)展空間實(shí)驗(yàn)室的研究和空間站建設(shè)奠定天地往返的運(yùn)輸系統(tǒng)。”

    從實(shí)驗(yàn)性到應(yīng)用性有多難?

    在“神十”之前,中國(guó)已經(jīng)四次成功將人送入太空,并安全返航。為什么到第五次才被稱為“應(yīng)用性”,此前都算“實(shí)驗(yàn)性”呢?

    “成功不等于成熟,成熟不等于可靠。”航天科技八院退休老專家陶建中說(shuō),“剛開(kāi)始的成功只能叫突破,而經(jīng)過(guò)四次載人飛行之后,證明我們的交會(huì)對(duì)接技術(shù)已經(jīng)成熟。”

    很多人都注意到,我國(guó)載人飛行的時(shí)間間隔也越來(lái)越短,這正顯示了我國(guó)航天技術(shù)的日趨成熟。

    技術(shù)成熟,生產(chǎn)工藝穩(wěn)定之后,很多設(shè)備就可以量產(chǎn),飛船研制成本下來(lái)了,質(zhì)量上去了,研制周期也相應(yīng)縮短。同時(shí)隨著測(cè)試流程的優(yōu)化,飛船測(cè)試效率更高。

    航天科技八院805所專家舉例說(shuō):“‘神七’之前,我們每次在酒泉基地一待就是三個(gè)多月,到了‘神八’‘神九’時(shí),兩個(gè)月就能完成任務(wù)。因?yàn)榧夹g(shù)的成熟帶動(dòng)了效率的提高。

    當(dāng)載人飛行不再成為問(wèn)題時(shí),就可以做更多的事。“這次飛行主要以科學(xué)試驗(yàn)為主”,據(jù)陶建中介紹,本次神舟十號(hào)共承擔(dān)三十余項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn),是神舟九號(hào)的兩倍還多。主要包括航天器技術(shù)、航天醫(yī)學(xué)和公益活動(dòng)等。

    不可復(fù)制的太空環(huán)境,使得這些試驗(yàn)機(jī)會(huì)倍顯珍貴。陶建中說(shuō):“這些科學(xué)試驗(yàn),可以促成我國(guó)北斗衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星的早日成功。這也是‘神十’發(fā)射成功的重要意義。”

    從科研到民用有多久?

    對(duì)于許多公眾而言,載人飛船上天或許只是一項(xiàng)偉大的科學(xué)試驗(yàn),而離我們的現(xiàn)實(shí)生活很遠(yuǎn)。不過(guò),這些技術(shù)將會(huì)慢慢改變我們的生活。以計(jì)算機(jī)為例,這種20世紀(jì)90年代開(kāi)始深刻改變世界的機(jī)器,最初只是美國(guó)軍方所用。這就是高科技的“溢出效應(yīng)”。

    那么,“神十”上的哪些技術(shù)可能改變未來(lái)的生活呢?

    以其太陽(yáng)能電池翼為例,據(jù)陶建中介紹,“神十”的太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)化效率達(dá)到26%左右,這在世界上是處于領(lǐng)先水平的。如果該技術(shù)能夠繼續(xù)研究,并進(jìn)一步降低成本,那么這將會(huì)極大地改變我們的生活。

    針對(duì)航空器的嚴(yán)格要求,我國(guó)也開(kāi)發(fā)了許多尖端潤(rùn)滑油產(chǎn)品,隨后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車、家電等民用領(lǐng)域,以滿足車輛、設(shè)備越來(lái)越苛刻的潤(rùn)滑要求。

    此外,因?yàn)檩d人飛船對(duì)材料的要求很高,所以在研究中開(kāi)發(fā)了許多新材料、新技術(shù)。中國(guó)航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院院長(zhǎng)王崑聲曾表示,我國(guó)近年來(lái)開(kāi)發(fā)使用的1100多種新材料中,80%左右是在航天技術(shù)的牽引下研制完成的。(葉健 朱翃)

     
     
     

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