過檢車輛三成不合格

李某稱，羅南檢測站每個月用普通表年審的車輛（包括新車）一般是小車450輛左右，大車60輛左右；而每個月用高價表年審的小車有1500輛左右，大車800輛左右。“也就是說普通表審車和新車年審車我一個月大概賺15萬左右；高價表審車，每個月賺141.4萬元左右。”李某透露，從2011年6月份起至2013年案發時，他共賺了差不多2200萬元。

除了李某賺得盆滿缽滿，黃某年也沒少得好處。李某供述，他每個月會給黃某年10萬元，并按每輛車返還20元的標準給他“回扣”。算下來，黃某年大概一個月能拿15萬元左右。

經警方查實，2011年5月至2013年4月間，羅南檢測站共辦理高價表通過年審的車輛共53534輛，其中不合格的車輛占30%，約為15000輛。

“保護傘”遮風擋雨

佛山市公安局交警支隊車輛管理所檢審中隊指導員林玉宇一案在南海法院開庭審理時，有關方面透露，林會通過直接簽張的方式，幫助羅南檢測站將一部分外觀不符合標準或存在組裝的不合格車輛通過年審。

據悉，李某一來為了加強聯系溝通感情，在業務上得到關照；二來希望獲得幫助處理一些不合格車輛通過年審，三為感謝車管所少報點數據，多次打點林玉宇等二人。

年審作弊手法大曝光

怎樣讓不合格車輛年審過關？在偵查階段，羅南檢測站的人員詳細道出了“操控”的“秘密”。

在外檢、照相、服務部環節，手段大致有三種：一是，對外觀檢測不合格的車輛，先照相，將該相片覆蓋在行駛證原來的相片上一起上傳，造成不合格車輛現況與行駛證相片相一致的情況；二是，對超高超寬超長車輛，在無法改變的情況下用同類的合格車輛照相上傳頂替；三是，對于護械、外包圍不合格的車輛，將護杠和外包超標部分先行拆卸，裝上合格的，等年審通過之后，再拆卸裝回原來的。

制動環節，檢測員會通過加大踩剎車力度、控制車輛制定參數等技巧，從而讓不合格車輛制動合格。

燈光環節，如果燈光不合格，檢測員會在燈泡外殼上涂上一層油，或加大油門使燈亮度增強，有時，檢測員還會在燈光檢測儀器上加裝一個燈泡，通過遙控器控制，使燈光不合格的車輛數據合格。

尾氣檢測環節。當不合格車輛檢測尾氣時，過線員會故意踩檢測探頭，使吸收檢測儀器的車輛尾氣減少，或者加大油門，使車輛發動機功率提高，使車輛廢氣排出量減少；有時中介還會用添加劑。另外一個方法是“AB管檢測法”，具體操作是：在尾氣排放檢測機器中安裝AB兩條管，這樣可以同時讓2臺機動車過線檢測，如果一臺車尾氣排放合格另一臺不合格，檢測員就把不合格的車的檢測管插到合格的車上，這樣2臺車都合格。

如果說上述“作弊”方法只是小技巧，羅南檢測站還有“殺手锏”——修改系統數據或直接用軟件制造假數據。

2012年7月之前，羅南檢測站的相關人員會手動操作修改系統檢測數據，使檢測指標合格。后來，佛山市質監部門在羅南檢測站安裝了“黑匣子”，監測其修改檢測數據的情況，李某便聯系南莊禪順通檢測站副站長朱某略及佛山市分析儀器有限公司的何某、張某豪，由何、張二人研發出一套檢測數據的造假系統，裝在羅南檢測站的電腦上。黃某成交代，開啟該系統后，這個系統就將那些原先設計好的合格數據傳輸上到質監部門數據庫和車管所數據庫。記者黃曉晴