融資租賃 航運升級

世界工廠在中國，中國最大車間在廣東，而廣東目前最為緊要的工作就是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，南沙融資租賃行業(yè)必將圍繞和服務(wù)這一中心任務(wù)，南沙片區(qū)發(fā)展租賃行業(yè)大有可為。

借助廣東自貿(mào)區(qū)的這股“東風(fēng)”，大力發(fā)展融資租賃、建設(shè)國際航運中心，廣州可謂雄心勃勃。

依托區(qū)域?qū)崢I(yè)發(fā)展融資租賃，是融資租賃的必然選擇之一。目前，南沙新區(qū)已經(jīng)形成了較發(fā)達的汽車制造業(yè)、臨港先進制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，為融資租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大的業(yè)務(wù)空間。

實際上，一直謀劃成為“金融強市”的廣州，正將融資租賃作為一個發(fā)力點，提出將推進金融創(chuàng)新，打造“中國融資租賃第三極”。南沙一直在積極申報成為全國統(tǒng)一融資租賃行業(yè)管理體制改革試點地區(qū)，目前已吸引逾百家涉及金融產(chǎn)業(yè)的企業(yè)落戶及簽約，未來還將強化與港澳深度融合共拓國際市場，提高資本自由靈活度。

“南沙融資租賃服務(wù)于我國制造業(yè)大國向制造業(yè)強國的轉(zhuǎn)變?！卑酌鞅硎?，世界工廠在中國，中國最大車間在廣東，而廣東目前最為緊要的工作就是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，南沙融資租賃行業(yè)必將圍繞和服務(wù)這一中心任務(wù)，南沙片區(qū)發(fā)展租賃行業(yè)大有可為。

在張燕生看來，融資租賃行業(yè)是把銀行同實體企業(yè)聯(lián)系起來的橋梁。南沙片區(qū)發(fā)展融資租賃行業(yè)能否成功，其核心仍然在于其自身體制機制創(chuàng)新的努力，取決于廣東在新常態(tài)下先行先試的膽量和步子。

值得關(guān)注的是，立足于廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)的建設(shè)，廣州首次提出，要建設(shè)國際航運中心，這被認為是重要突破。據(jù)了解，目前國內(nèi)共有4個國際航運中心，包括上海國際航運中心、大連的東北亞國際航運中心、天津的北方國際航運中心、廈門的東南國際航運中心。

在華南地區(qū)，由于近鄰香港這一國際航運中心，目前尚未有國際航運中心獲批，而深圳港則被國家定位為華南地區(qū)集裝箱的樞紐港、我國四大國際中轉(zhuǎn)深水港之一。有人士擔心，建設(shè)國際航運中心，廣州有無這樣的實力？

“處在香港、深圳這兩大航運樞紐的附近，看似是劣勢，其實是優(yōu)勢。”白明介紹，以日本為例，關(guān)西機場同東京的本田機場、成田機場距離都很近，但也不妨礙三個機場同時成為國際航運中心。白明介紹，廣州建設(shè)國際航運中心，可以同香港、深圳方面進行合作，合理分工，資源優(yōu)化配置。

張燕生也表示，目前而言，從集裝箱的運輸來講，無論是南沙、香港、深圳的港口等，都是粵港澳大灣區(qū)的組成部分。在此基礎(chǔ)上，廣州國際航運中心主要應(yīng)立足于粵港澳的國際航運中心的全方位合作，共享發(fā)展盛宴。

更值得關(guān)注的是，南沙是“一帶一路”的必經(jīng)點，伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，也將助力廣州發(fā)展國際航運中心。張燕生介紹，目前“一帶一路”沿線，不少區(qū)段已經(jīng)實現(xiàn)海運、空運、鐵路、公路之間的陸海聯(lián)運，這方面已經(jīng)有很多成功經(jīng)驗。

“歷史上，廣州開放度就遠高于其他城市，它完全有條件承擔‘一帶一路’領(lǐng)頭羊的地位，尤其是海上絲綢之路?！卑酌鹘榻B，未來“一帶一路”整體規(guī)劃出臺，廣州可依托自貿(mào)區(qū)實現(xiàn)高端人才聚集、有效信息聚集、金融聚集、技術(shù)聚集，在“一帶一路”中處于引領(lǐng)這些地區(qū)發(fā)展的核心位置。