【導讀】傳言北京打車費下個月可能全面上漲，起步價15元，每公里2.4元。經(jīng)濟之聲評論：漲價不是"萬金油"。

據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，打車難是北京市民出行難題之一，很多人都期待能早日得到解決。對于這個問題，一些官員、學者曾經(jīng)提出通過上調(diào)價格的方法，提高司機拉活兒的積極性，從而緩解打車難題。

昨天（27日），有消息傳出，下月起北京地區(qū)出租車有可能會全面漲價，起步價上調(diào)到15元，每公里收費上調(diào)到2.4元，燃油附加費收費標準不變。消息一出，立刻引起大家關注。很多人說，按照這個價格，以后真的坐不起出租車了。

昨天，北京市交通排堵保暢今年的工作方案發(fā)布，針對"打車難"，將推廣電話叫車、網(wǎng)絡訂車服務模式；完善與出租汽車定位相適應的租價體系和與出車率相掛鉤的激勵方案。也就是，北京多年來沒有變化的打車費可能調(diào)整。

雖然官方消息沒有明確表示下月漲價，但從大家對價格調(diào)整的關切程度可以明確，出租車運價的變化牽動著很多人的神經(jīng)。北京的出租車該不該漲價呢？從出租車司機的角度，油錢、份兒錢負擔重，導致早晚高峰不愿意出來拉活兒，如果提高運價，司機收入增加了，高峰時段打車難題可能會有所緩解。而且，北京現(xiàn)在的出租車運價已經(jīng)執(zhí)行了很多年，在物價不斷上漲的情況下，出租車運價適當上調(diào)也合乎情理。

但是提高運價會不會產(chǎn)生負面作用？有人擔心，出租車要是漲價，公交、地鐵就會更擠，就會有更多人加入搖號買車的行列，搖號也會難上加難。另外輿論一直在呼吁的出租車準入、管理、運行制度改革，是不是更加遙遙無期？通盤考慮，北京出租車運價到底該不該漲？

北京出租車價格確實非漲不可

"上萬輛出租車高峰期躲活兒"，這句話非常清楚地指出了現(xiàn)在北京等地打車難的其中一個根源。有人據(jù)此得出結(jié)論：北京出租車到了非漲價不可的時候。經(jīng)濟之聲特約評論員張彬認為，目前北京的出租車確實到了非漲價不可的地步了。

張彬：目前出租車價格是該漲了，已經(jīng)到了不漲不行的地步。大家確實明顯感覺到打車很麻煩，比如躲活、高峰擁堵得不償失，再不漲價格，出租車司機的出活意愿就會更加降低。現(xiàn)在在北京有很多手機軟件，可以通過微信或者其他方式讓周邊司機知道有人需要用車，但是同時要加價，5塊、10塊、15塊，某種程度上已經(jīng)在變相漲價，包括一些極端天氣跟司機議價，漲價已經(jīng)成為了既定現(xiàn)實。這種情況下，還不如由政府統(tǒng)一把價格提高，把不需要迫切打車的人剝離出去，使急需打車的人能夠馬上打到車，緩解目前的打車難狀況。