三問(wèn)　收擁堵費(fèi)能管住公車嗎

雖然北京吃“財(cái)政飯”的公車只有不到10萬(wàn)輛，但征收擁堵費(fèi)，勢(shì)必要求公車管理更加精細(xì)

有人認(rèn)為，相比私家車，由單位掏腰包的公車對(duì)擁堵費(fèi)的顧慮顯然要小得多，征收擁堵費(fèi)很可能管不住數(shù)量龐大的公車，使中心城區(qū)依然擁堵。另一方面，在擁堵費(fèi)面前，私家車望而卻步，公車視若無(wú)睹，也會(huì)造成在道路資源利用上的不公平現(xiàn)象。

更有人算賬：用北京市機(jī)動(dòng)車總數(shù)減去私家車（包括私人小微型客車、私人貨車等）數(shù)量匡算，北京的公車竟然高達(dá)80多萬(wàn)輛！“把公車砍掉一半，北京就不堵了！”一些人這樣認(rèn)為。

對(duì)此，郭繼孚回應(yīng)說(shuō)，北京的公車并沒(méi)有大家想象得那么多。用機(jī)動(dòng)車保有量減去私家車數(shù)量得出的“80多萬(wàn)輛”，不僅包括公車，還包括企業(yè)車輛甚至出租車、公共汽車，而北京市真正吃“財(cái)政飯”的公車只有不到10萬(wàn)輛。

雖然公車數(shù)量不太多，但公車性質(zhì)特殊，社會(huì)影響廣泛，征收交通擁堵費(fèi)，對(duì)公車管理提出了更高要求。“如果要征收交通擁堵費(fèi)，公車管理精細(xì)化也應(yīng)當(dāng)跟進(jìn)。”郭繼孚建議。