殲—15艦載機(jī)起降航母示意圖 新華社記者崔瑩、王永卓編制

殲—15飛機(jī)起降航母，“遼寧艦”副航空長和海軍專家——

解密“刀尖上的舞蹈”

11月25日上午，完成殲—15首次起降飛行訓(xùn)練的“遼寧艦”返回大連碼頭。此前的訓(xùn)練中，殲—15戰(zhàn)機(jī)所有飛行員首次上艦飛行均一次成功。

航母艦載機(jī)首次起降飛行訓(xùn)練有哪些難點(diǎn)？具有怎樣的意義？我國航母形成戰(zhàn)斗力還有多遠(yuǎn)？本報記者連線“遼寧艦”副航空長和海軍專家，對此次訓(xùn)練進(jìn)行詳解。

起飛偏流板升起，伴隨震耳欲聾的噴氣式發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，殲—15戰(zhàn)機(jī)如離弦之箭，迅速通過甲板艦艏“滑躍14°”猛地仰頭拉起，沖向蒼穹；

800米、500米、200米……殲—15戰(zhàn)機(jī)從天空朝艦艉呼嘯著飛來，起落架輕觸甲板，著艦時尾鉤與“遼寧艦”飛行甲板上的阻攔索裝置咬合，不到100米，戰(zhàn)機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地停了下來……

“這次艦載機(jī)起降試驗(yàn)成功，是我國海軍航母戰(zhàn)斗力提升的一個階段性標(biāo)志，具有里程碑式的意義，標(biāo)志著國防科技和工業(yè)水平的提高。”海軍軍事學(xué)術(shù)研究所張軍社研究員對記者說。

“刀尖上的舞蹈”

航母跑道只有200多米，僅為陸上跑道的1/15；在涌浪的作用下，飛行甲板會沿著前、后、左、右、上、下等方向運(yùn)動

“艦載機(jī)起飛著艦，條件和環(huán)境十分嚴(yán)苛和復(fù)雜。航母的跑道只有200多米，僅為陸上跑道的1/15；航母行進(jìn)時，運(yùn)動要素復(fù)雜，在涌浪的作用下，飛行甲板可能會沿著前、后、左、右、上、下六個方向進(jìn)行運(yùn)動；風(fēng)向、風(fēng)速復(fù)雜多變，不規(guī)則的氣流會嚴(yán)重擾亂飛行軌跡。”張軍社說，在航空母艦上起降和陸地起降差別很大，艦載機(jī)飛行試驗(yàn)遠(yuǎn)比陸基復(fù)雜得多。艦載機(jī)在航母這個狹窄的空間進(jìn)行起降，在業(yè)內(nèi)被譽(yù)為“刀尖上的舞蹈”。

艦載機(jī)在航母上起降，歷來被認(rèn)為是航母形成戰(zhàn)斗力的重要標(biāo)志。在航母服役之后，艦載機(jī)的起降訓(xùn)練是航母訓(xùn)練的重中之重。

據(jù)“遼寧艦”副航空長李曉勇介紹，艦上試驗(yàn)一般包括“通場試驗(yàn)”、“模擬著艦試驗(yàn)”和“實(shí)際著艦試驗(yàn)”三個階段。此前，殲—15完成了多次的“通場試驗(yàn)”和“模擬著艦試驗(yàn)”。

“通場試驗(yàn)”即艦載戰(zhàn)斗機(jī)以低空甚至超低空（一般在甲板上空7至30米高度），由航母的后部飛入并從空中通過甲板。在這個過程中，飛行員要練習(xí)在茫茫大海上找到航母、接近航母、及時調(diào)整降落姿勢等。而航母也相應(yīng)地訓(xùn)練不斷改變航速和航向、迎風(fēng)及順風(fēng)以及拋錨試驗(yàn)，艦載的工程師則對導(dǎo)航和助降設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和校準(zhǔn)，并大量拍攝照片以研究改進(jìn)著艦技術(shù)。

殲—15飛機(jī)是我國自主研發(fā)的第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，具備很強(qiáng)的對空、對海作戰(zhàn)能力，擁有很好的超音速飛行能力，而且裝備有多型制空、反艦導(dǎo)彈，可在很遠(yuǎn)距離進(jìn)行防空、對海作戰(zhàn)。

每個流程都不容差錯

顏色和動作是航母艦面交流的主要“語言”；僅完成起飛動作，就需要65個流程

李曉勇介紹，在“遼寧艦”飛行甲板上，“特種裝置、特種手語、特種服裝，都是艦載機(jī)起降成功的法寶”。由于艦載機(jī)飛行員無法完全感知現(xiàn)場環(huán)境，戰(zhàn)斗機(jī)在航母上起降，離不開航母特種裝置和工作人員的緊密配合。

艦載機(jī)準(zhǔn)備著艦前，身著七種顏色服裝的艦面人員排著緊密的兩行隊形，從飛行甲板一端走向另外一端反復(fù)檢查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。

“這些官兵頭盔、馬甲、長袖套衫的不同顏色以及他們背后不同的圖案和符號，表明了他們不同的戰(zhàn)位和職責(zé)。”李曉勇介紹了各種顏色的含義，例如，紫色代表燃油補(bǔ)給戰(zhàn)位，紅色代表著危險和安全管控，綠色代表起降和飛機(jī)維修戰(zhàn)位等。

張軍社說，艦載機(jī)著艦比起飛要難得多。著艦技術(shù)難度大、危險系數(shù)高，其中置于飛行甲板后部的阻攔索裝置、在滑躍甲板一端的偏流板以及飛行甲板中部外側(cè)的“菲涅耳”透鏡等特種裝備起到重要作用。

“顏色和動作，是航母艦面交流的主要‘語言’，各戰(zhàn)位官兵通過它傳遞信息以操作各種特種裝置，保障飛行員的安全。”李曉勇說，飛機(jī)起降時所有的口令都通過手勢來表達(dá)。僅完成起飛動作，就需要65個流程，任何一個流程都容不得差錯。

飛行員選拔堪比航天員

要在茫茫大海中將飛機(jī)降落在一張“郵票”上，技術(shù)和心理素質(zhì)要求極高

在首位來自東海艦隊的飛行員戴明盟成功著艦后，又有4名飛行員相繼駕駛殲—15飛機(jī)，順利完成了在“遼寧艦”上的阻攔著艦和滑躍起飛。目前所有艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練成績都達(dá)到了訓(xùn)練大綱規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和上艦試驗(yàn)要求，首次上艦飛行均一次成功。

在艦載機(jī)降落時，飛行員從空中看航母，只有一張郵票大小，要在茫茫大海中將飛機(jī)降落在一張“郵票”上，對飛行員的技術(shù)和心理素質(zhì)要求極高。張軍社說，“首批殲—15艦載機(jī)飛行員選拔培養(yǎng)堪比航天員，某些條件甚至更為嚴(yán)苛。”

據(jù)了解，首批艦載機(jī)飛行員年齡在35歲以下，飛過至少5個機(jī)種，飛行時間超過1000小時，其中三代戰(zhàn)機(jī)飛行時間超過500小時，且多次參加過軍兵種聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)、重大演習(xí)任務(wù)。他們都是所在部隊的種子飛行員和重點(diǎn)培養(yǎng)對象。這些飛行員先經(jīng)過一段時間的陸上訓(xùn)練，提高水平后再上艦起降。

駕駛艦載機(jī)，除了技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)外，飛行員的心理素質(zhì)也要過硬：在滑躍甲板上起飛，會有種往墻上貼的感覺；在著艦時，為了防止掛索失敗，艦載機(jī)飛行員必須大油門下滑著艦，以保持“逃逸”速度……飛行員必須克服這些特有的問題或心理障礙。

對于航母戰(zhàn)力的形成，張軍社說，這次試驗(yàn)只是一種型號的戰(zhàn)機(jī)，下一步應(yīng)該還會有其他飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)任務(wù)。我國航母艦載機(jī)完全具備戰(zhàn)斗力恐怕還得有兩年多時間。艦載機(jī)起飛、降落試驗(yàn)成功之后，航母還會試驗(yàn)其他系統(tǒng)。此外，航空母艦還要和編隊內(nèi)的其他艦艇進(jìn)行編隊協(xié)同訓(xùn)練和作戰(zhàn)訓(xùn)練，最終才能形成以航空母艦為核心的綜合化、立體化、一體化的整體編隊作戰(zhàn)能力。

張軍社說：“這是一個系統(tǒng)工程，我們的航母要具備戰(zhàn)斗能力恐怕得有個四五年時間。” 記者 倪光輝