記者（11.18日）從中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院獲悉，目前國(guó)內(nèi)內(nèi)河規(guī)模最大、最長(zhǎng)的沉管隧道——江西南昌紅谷隧道將于2013年底開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年建成運(yùn)營(yíng)。

由中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院編制的《南昌市紅谷隧道工程可行性研究》目前已在南昌順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，江西南昌第一條過(guò)江城市隧道的“路線圖”日漸清晰。

隨著江西南昌市“一江兩岸”城市格局的形成，城市過(guò)江交通量越來(lái)越大，過(guò)江通道已成南昌市的交通瓶頸。目前南昌市八一大橋和南昌大橋的交通均為超負(fù)荷運(yùn)行，高峰時(shí)間擁堵不堪。

紅谷隧道位于南昌大橋、八一大橋之間（距南昌大橋約1.4km，距八一大橋約2.3km），主線全長(zhǎng)約2.65km，雙向六車(chē)道, 行車(chē)道寬 3.5m，建成后將成為東西走向的城市主干路，主要連接南昌市紅谷灘新區(qū)與東岸老城區(qū)，極大緩解兩岸交通壓力。

紅谷隧道東岸主線下穿贛東大堤與沿江中大道相接，匝道往東北方向延伸接入中山西路，往東南方向延伸接入朝陽(yáng)中路；西岸穿過(guò)沿江大堤、贛江中大道與紅谷灘新區(qū)主干道怡園路相連。

其中過(guò)江段下穿贛江，采用沉管法修建，江中沉管段1.3km,為目前國(guó)內(nèi)內(nèi)河沉管工法隧道最長(zhǎng)的隧道。沉管法是國(guó)內(nèi)外成熟的功法，目前我國(guó)在建或已建成的沉管法隧道共11個(gè)，其中天津海河隧道作為我國(guó)長(zhǎng)江以北地區(qū)首條沉管隧道，沉管段已完工；正在修建的港珠澳海底沉管隧道，是世界沉管隧道建設(shè)難度最大的隧道之一。

中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院將全程參與紅谷隧道工程的設(shè)計(jì)施工。據(jù)悉，2008年3月21日，為適應(yīng)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院從河南省洛陽(yáng)市遷址到天津市紅橋區(qū)，隸屬于中國(guó)中鐵股份有限公司。

中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院作為國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)從事隧道及地下工程的設(shè)計(jì)院，目前已掌握了水下隧道的各種設(shè)計(jì)工法，包括：礦山法、盾構(gòu)法、沉管法、TBM法、圍堰明挖法等，是目前我國(guó)掌握水下隧道設(shè)計(jì)工法最多的設(shè)計(jì)單位之一。近幾年設(shè)計(jì)院先后參與了青島膠州灣海底隧道、廣州市進(jìn)生物島沉管隧道、佛山汾江路沉管隧道、長(zhǎng)沙營(yíng)盤(pán)路湘江隧道、長(zhǎng)沙南湖路湘江隧道、長(zhǎng)沙德雅路湘江隧道、南京地鐵三號(hào)線大直徑盾構(gòu)過(guò)江隧道等國(guó)內(nèi)重大隧道工程的設(shè)計(jì)工作。

實(shí)習(xí)編輯 夏雪