在更換了寶馬DME(發(fā)動機電腦)后，浙江溫州車主謝先生莫名熄火的寶馬車終于“沒啥大問題了”。不過現(xiàn)在車子又出現(xiàn)了新問題，3月5日，謝先生告訴記者，在車子打火和熄火的時候，汽車儀表盤老是顯示“車輛檢查”字樣，系統(tǒng)顯示的時間竟是2000年1月。“也許是換寶馬DME的緣故”，謝先生說，他去4S店修過一次，好了一段時間現(xiàn)在又出毛病了，“好在沒發(fā)現(xiàn)影響駕駛，我過幾天再去4S店看看”。
讓他欣慰的是，“現(xiàn)在寶馬售后的態(tài)度比以前好多了，我比較滿意。”
艱難維權(quán)
此前，謝先生一度十分郁悶。
據(jù)介紹，2012年10月27日，謝先生親自上演了一幕“馬路驚魂”。當天下午四時三十分左右，謝先生駕駛還在質(zhì)保期的寶馬730LI豪華版，從浙江溫州開回浙江樂清虹橋，車子剛下高速不久，當以時速約40公里的速度到達虹橋鎮(zhèn)上時，原本正常行駛的車子突然莫名熄火——方向盤、剎車、油門全部抱死。儀表盤上顯示，輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)失效、行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能失效、駐車制動器的使用受到限制以及驅(qū)動系統(tǒng)有異常。
謝先生當時就嚇出了一身冷汗，萬幸的是，他既沒被別人撞到，也沒有撞到別人。而就在前一天，4S店剛剛處理好這輛寶馬車行車電腦控制器的電子元件。到底怎么回事？
此時，謝先生于2011年8月底從溫州好德寶4S店購買的這輛730LI豪華版寶馬車，只行駛了五萬多公里。
在關(guān)掉電門后，謝先生重新點火試圖著車，但發(fā)現(xiàn)是徒勞之舉。無奈之下，他只能求援。兩個小時之后，救援車到達現(xiàn)場將車拖至溫州好德寶4S店。
第二天早上，謝先生來到好德寶4S店，結(jié)果發(fā)現(xiàn)店方售后竟在未征得他同意的情況下就將車子拖至車間進行了檢修。進車間后，他被告知，車子已能正常啟動，但無法查清問題所在。
4S店維修人員告訴他，檢測行車電腦只查出低電壓，并邀他一同上路試車。試車期間未發(fā)現(xiàn)問題，但車子又事實存在行駛途中熄火過，于是回去再做電腦檢測。
當天下午，謝先生被告知車子修好了。但當他問是什么原因時，售后顧問卻說“檢測不出來”，只把系統(tǒng)重裝了一下。
“查不出來問題來就讓我開車回家，這不拿我的命試車嗎？”謝先生非常郁悶地表示，“堅決不同意”。
他和售后顧問理論，要求找經(jīng)理。“一開始置之不理，后來看我火上來時，他們才說星期天經(jīng)理休息，最后給我找了個售后主管。”謝先生說，主管大概了解情況后與他理論大半天，最后得出的看法十分雷人：車子是機械，發(fā)生故障是正常現(xiàn)象。
謝先生說，這位主管還表示，現(xiàn)在查不出原因重裝一下系統(tǒng)只是維修方式之一，接下來需要行駛觀察，如再出現(xiàn)熄火問題再行解決。他同時被告知，車子可以放在4S店觀察也可以自己開回去觀察。
這種服務(wù)態(tài)度讓謝先生很是不滿。
“車子是機械，發(fā)生點小故障是正常，但我花(普通車的)幾倍甚至幾十倍的價錢買寶馬中的高端系列7系，而不是去買華晨中華或者是奇瑞QQ，不就是沖著它的品質(zhì)和售后才買的嗎？現(xiàn)在品質(zhì)就不說了，就連售后服務(wù)都讓我這么寒心”。謝先生質(zhì)疑，“在根本找不到寶馬熄火故障問題的情況下，只是重裝一下系統(tǒng)，讓我在行駛中找問題，這未免太敷衍了事了，萬一車子在高速上行駛時又發(fā)生熄火造成事故誰來負責？我的人生安全誰來保障？”
擔心生命安全沒有保障的謝先生要求，車子停在4S店繼續(xù)檢查直至找到問題為止，期間4S店要提供代步車。但4S店方面表示，目前沒法提供空閑的代步車。
“他們給出的方案是：車我先開回去，等代步車空閑后再通知我回去換代步車，車子留在4S店繼續(xù)檢查。”謝先生說，“無奈之下我膽戰(zhàn)心驚地將車子開了回去。”
“鑒于這輛寶馬車的故障很難解決，萬一過保后這一老問題還是解決不了怎么辦？”謝先生由此又要求車子延保一年。“4S店起先不同意，賴死賴活后答應(yīng)申請，不過我看得出來他們就是隨便應(yīng)付一下”，謝先生說，當時預計他們要么會再隨便找個理由拒絕，要么和他打時間戰(zhàn)。
轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在向中國質(zhì)量萬里行投訴之后。“投訴他們也在網(wǎng)上看到了，”謝先生說，自此4S店的態(tài)度來了個大轉(zhuǎn)彎，“態(tài)度也好了，服務(wù)也好了。”
據(jù)謝先生介紹，寶馬方面最后檢出的問題是寶馬DME故障，即數(shù)字式發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)(發(fā)動機電腦)出了問題，在更換后汽車恢復了正常。
因為擔心以后出現(xiàn)類似問題，在謝先生的要求下，寶馬方面同意其寶馬730LI豪華版延保一年。而就維修期間導致的相關(guān)誤工損失、代步費用，謝先生說，“賠償、補償?shù)氖聦汃R沒提，我也沒提，我上網(wǎng)查了一下，類似我熄火的情況不少，我沒有出現(xiàn)事故就很幸運了，別搭上命就好。”
熄火問題已引起業(yè)界重視
記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，寶馬莫名熄火的情況的確不是個案。
據(jù)證券日報報道，不久前一位張先生駕駛寶馬750LI尊貴版轎車也在高速路上突然熄火，動力完全喪失，差點丟命。而這輛車在行駛不到一萬公里，購買不足一年的時間里，就問題不斷，相繼更換了油箱、發(fā)動機、高壓泵等主要部件。
2012年3月24日，另一位余先生在寧波慈溪的寶馬4S店花90多萬購置了一輛寶馬X5豪華SUV，但不到半年的時間，其行駛中車子同樣突然熄火，方向盤抱死。
上海媒體曾報道，吳先生在寶馬下屬的4S店——吳中路上海寶信汽車銷售服務(wù)公司購買了一臺全進口的豪華寶馬740Li轎車，價值120萬，售出時店方承諾保修兩年，可還在保修期內(nèi)的汽車發(fā)動機突然開始抖動厲害，容易熄火。而且，即使油門踩到底，車速也只有勉強40公里/小時。
另據(jù)福建福州的張先生向有關(guān)部門投訴，其于2011年5月在福州中寶購買的寶馬730li豪華版，2012年9月發(fā)現(xiàn)車子發(fā)動機有“噠噠噠”異響，卻被告知沒問題。 10月5日他把車子開到福州星之寶進行檢測，發(fā)現(xiàn)車輛觸媒堵塞導致功率下降。但更換完觸媒后車子異響依舊存在，要求4S店繼續(xù)檢查。4S店最終發(fā)現(xiàn)發(fā)動機拉缸導致車子發(fā)動機異響。
寶馬熄火問題已經(jīng)引起了業(yè)界的密切關(guān)注。中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會秘書長王宏昌就不久前在接受媒體采訪時表示：“車子行駛中熄火的問題一點都不普遍，這件事對寶馬的品牌會造成嚴重影響，車主完全可以要求寶馬賠償，希望寶馬公司可以正視并誠懇對待這個問題。”
客觀來說，任何車子都可能出現(xiàn)問題，寶馬作為頂級車的代表也難以例外。但突然“熄火”這一故障，讓車主們感覺人身和生命安全受到了威脅，產(chǎn)生了極大的不安全感。
已有一些尚未出現(xiàn)熄火問題的寶馬車主也向有關(guān)單位咨詢是不是質(zhì)量缺陷。他們注意到，此前的8月，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司召回了2010年至2012年生產(chǎn)的部分寶馬3系、X1、Z4汽車。原因是“轉(zhuǎn)向機控制模塊缺陷”，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會非正常關(guān)閉。
車主們懷疑，寶馬熄火原因與此類似，是“行車電腦控制模塊缺陷”。
那么，圍繞寶馬發(fā)動機質(zhì)量問題在中國出現(xiàn)的類似案例到底有多少，寶馬方面是否有過統(tǒng)計并引起足夠的重視？“行車電腦控制模塊缺陷”是個案還是共性問題？寶馬熄火案例總體處理情況如何，還有多少問題車沒有得到處理？寶馬方面對于問題寶馬車主是否有統(tǒng)一的部署或安排？對于故障期間造成的車主損失，是否有明確的賠償或補償標準？
就上述問題，記者郵件采訪寶馬中國相關(guān)負責人，但截止記者發(fā)稿，尚未得到回復。
而據(jù)媒體廣泛報道，2月16日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)就在網(wǎng)站上公布了寶馬引擎熄火故障的相關(guān)內(nèi)容。原因是上述車型的蓄電池線束連接存在問題，可能會引起引擎意外熄火。當上述車輛使用達到一定年限后，保險絲盒的接線柱和蓄電池的線路出現(xiàn)老化，有可能會引發(fā)汽車蓄電池和保險絲之間的短路。從而導致汽車電力無法正常供給，導致發(fā)動機意外熄火。同日，寶馬宣布在美國市場召回50.4萬輛以及在加拿大市場召回6.5萬輛汽車。據(jù)了解，召回車輛包括2007至2011款寶馬3系轎車、轎跑、敞篷車和旅行車；2008至2012款寶馬1系轎跑和敞篷車，以及2009年至2011年上市的寶馬Z4跑車等。
