@央視財(cái)經(jīng)：【一汽大眾承認(rèn)了：“打補(bǔ)丁”式召回 并不能保證安全!】大眾集團(tuán)承認(rèn)，加裝金屬襯板之后，也并不能保證在受到外力撞擊時(shí)，支架完全不會出現(xiàn)問題。但是只要加裝了金屬襯板，就算支架出現(xiàn)完全斷裂，仍然可以保證車輛能安全的行駛數(shù)百公里，以確保能開到經(jīng)銷商處修理。

以下是央視節(jié)目文字內(nèi)容：

大眾車主對召回的不滿都集中在他們認(rèn)為加裝金屬襯板的方式是一種打補(bǔ)丁的方案，大家的疑惑主要有后軸縱臂是不是不應(yīng)該變形，以及如果加裝了襯板，到底能在多大程度上保證行車安全。那么這種讓很多車主都不理解的召回方案到底是怎么樣的，我們來聽聽大眾方面的說法。

大眾集團(tuán)工程師：流程就是我們把之前的支架拆掉，把這個(gè)東西(襯板)加上之后，把支架裝上，兩邊一邊一個(gè)，有兩個(gè)。它的作用，首先，在極個(gè)別的情況下，它的后部發(fā)生了撞擊，能保證(支架)斷裂后，行車的安全性。第二會發(fā)出持續(xù)性的警示噪音。

畫面上這個(gè)連接汽車后懸掛和車身的支架就是大家關(guān)心的這次召回的焦點(diǎn)，根據(jù)大眾的說法，受到撞擊后，這個(gè)支架有可能會斷裂。為了解決這個(gè)問題，這次召回，就是要在這個(gè)支架上裝一個(gè)襯板。

大眾汽車集團(tuán)(中國)大中華區(qū)和東盟地區(qū)首席營銷官 胡波：在正常行駛過程中，如果受到一個(gè)較大的沖擊力時(shí)，這個(gè)沖擊力在不大于3噸的情況，說一句大家聽得懂的，就是3噸的縱向力的情況下，它是沒有任何問題的。超過3噸，就有可能產(chǎn)生一定的彎曲和變形。

大眾集團(tuán)承認(rèn)，加裝金屬板之后，也并不能保證在受到外力撞擊時(shí)，完全不會出現(xiàn)問題。但是只要加裝了這個(gè)金屬襯板，就算支架出現(xiàn)完全斷裂，仍能保證汽車安全行駛數(shù)百公里，以確保車主能將車開到經(jīng)銷商處修理，并且能發(fā)出讓駕駛員不能忽視的金屬摩擦聲音，而這一切都經(jīng)過大眾汽車集團(tuán)大量的實(shí)驗(yàn)證實(shí)。不過，到目前為止，消費(fèi)者還未能看到任何這方面的實(shí)驗(yàn)。

大眾汽車集團(tuán)(中國)大中華區(qū)和東盟地區(qū)首席營銷官 胡波：從去年10月份大眾汽車宣布召回實(shí)施的方案，到現(xiàn)在大概5個(gè)月的過程中，我們對于給廣大的車主帶來的一些困惑和不便深感抱歉。