制圖何將

昨天，記者在國航和東航官網(wǎng)上看到，兩家航空公司均發(fā)出關(guān)于第三方提供值機(jī)服務(wù)的聲明，認(rèn)為第三方的值機(jī)服務(wù)侵犯了航企權(quán)益。手機(jī)APP航班管家、去哪兒網(wǎng)等昨天回應(yīng)，外界對此事理解存在誤讀。

■國航東航

未授權(quán)第三方值機(jī)服務(wù)

國航的聲明稱：“第三方的手機(jī)應(yīng)用提供的所謂國航自助值機(jī)服務(wù)，未得到國航任何方面的授權(quán)。第三方提供的手機(jī)自助值機(jī)服務(wù)未經(jīng)國航許可，使用了國航的商標(biāo)、企業(yè)名稱、企業(yè)標(biāo)識等國航專屬標(biāo)識，侵犯了國航的合法權(quán)益。”

東航的聲明與國航如出一轍，并表示不保證旅客在使用第三方手機(jī)應(yīng)用辦理值機(jī)后的后續(xù)服務(wù)，東航不承擔(dān)由此產(chǎn)生的損失以及個(gè)人信息泄露等侵權(quán)責(zé)任。東航和國航均在聲明中強(qiáng)調(diào)，希望有關(guān)第三方立即停止侵權(quán)行為，航空公司保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

有航企人士告訴記者，近來接到一些關(guān)于乘客通過第三方值機(jī)后，在機(jī)場發(fā)現(xiàn)值機(jī)無效不得不重新在柜臺排隊(duì)值機(jī)的現(xiàn)象，這是因?yàn)榈谌教峁┑氖謾C(jī)自助值機(jī)服務(wù)有不能與機(jī)場離港系統(tǒng)及時(shí)對接的風(fēng)險(xiǎn)，選座信息可能會無效。

值得注意的是，兩航企并未“點(diǎn)名”其所指的第三方平臺是哪些。據(jù)了解，目前多家旅游網(wǎng)站及手機(jī)APP等均有值機(jī)功能。例如，航班管家、攜程、去哪兒等手機(jī)APP均有手機(jī)值機(jī)業(yè)務(wù)，乘客選座后，到機(jī)場即可通過柜臺或自助設(shè)備打印紙質(zhì)登機(jī)牌完成值機(jī)；中航信旗下的手機(jī)APP“航旅縱橫”還可以獲得二維碼電子登機(jī)牌。

■第三方平臺

值機(jī)實(shí)際通過航企官網(wǎng)

對于第三方APP提供的值機(jī)服務(wù)是否獲得航空公司授權(quán)，昨天去哪兒方面接受記者采訪時(shí)并未回答。去哪兒給記者發(fā)來的聲明顯示，乘客使用去哪兒旅行客戶端的在線值機(jī)功能，可以辦理國航、深航、海航、東航、山航、川航的機(jī)票在線值機(jī)，辦理完在線值機(jī)和選座后可以在機(jī)場正常打印登機(jī)牌和辦理登機(jī)手續(xù)。去哪兒強(qiáng)調(diào)，去哪兒旅行客戶端自去年11月增加手機(jī)值機(jī)功能以來，暫時(shí)還沒有接到過“到了機(jī)場后無法正常值機(jī)”的用戶反饋。

昨天，航班管家市場部人士接受京華時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)稱，外界對此事理解存在誤讀，“值機(jī)服務(wù)的最終完成，依然是通過航空公司官網(wǎng)完成，用戶與航空公司之間的權(quán)利與義務(wù)不會因?yàn)榈谌街禉C(jī)而改變。”這位市場部人士介紹，航班管家的手機(jī)值機(jī)服務(wù)實(shí)質(zhì)是利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合各大航空公司的值機(jī)入口，優(yōu)化操作體驗(yàn)，避免用戶登錄十?dāng)?shù)家航空公司網(wǎng)站和手機(jī)客戶端操作的麻煩。該市場人士還表示，航班管家已經(jīng)與國航、深航等達(dá)成緊密合作，并且正在與東航、海航、南航等航空公司進(jìn)行密切交流，準(zhǔn)備進(jìn)一步加深合作。

>>行業(yè)觀察

雙方激戰(zhàn)移動入口

“在第三方平臺上如果可以實(shí)現(xiàn)多家航空公司預(yù)訂買票、退改簽、值機(jī)等一條龍服務(wù)，一家航空公司的官網(wǎng)或APP對消費(fèi)者還有什么吸引力?”某大型旅游網(wǎng)站內(nèi)部人士向記者坦言，從消費(fèi)者出行的便利角度著想，一條龍服務(wù)肯定更有利于消費(fèi)者，比價(jià)大型的網(wǎng)站和APP大多從正規(guī)渠道接入數(shù)據(jù)，對用戶信息做加密處理。

對于第三方值機(jī)服務(wù)的安全可靠性，目前航企并未給出量化的信息。有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，除了跳轉(zhuǎn)航企官網(wǎng)選座外，手機(jī)APP及旅游網(wǎng)站還可以通過技術(shù)手段獲得航企選座系統(tǒng)信息，例如破解航空公司或者中航信的值機(jī)系統(tǒng)接口等。

勁旅咨詢總經(jīng)理魏長仁認(rèn)為，在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，航空公司要進(jìn)一步發(fā)展直銷，增加用戶對其APP或微信號的黏性，就要將移動端實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者出行的全部要求，提高服務(wù)水平。“航空公司官方渠道和第三方平臺的較量，實(shí)質(zhì)是對用戶流量入口的爭奪。”

還有猜測稱，目前幾乎所有國內(nèi)航空公司都使用由民航局開發(fā)的中航信系統(tǒng)，而航班管理APP“航旅縱橫”有央企背景，此次所謂的封殺事件或因第三方航班軟件與“航旅縱橫”形成競爭引發(fā)。

京華時(shí)報(bào)記者廖豐