在我們的采訪中，對(duì)于這條“還在意向中”的消息，乘客、司機(jī)和叫車平臺(tái)三者的態(tài)度都不盡相同。

不過大家最關(guān)心的問題只有一個(gè)：手機(jī)叫車平臺(tái)統(tǒng)一后，究竟是否能讓老百姓打車更便捷。而整合后的平臺(tái)又會(huì)對(duì)哪些功能說不？

叫車軟件頻遭質(zhì)疑，其中很大一個(gè)原因是叫車軟件中存在“加價(jià)”這一功能。加價(jià)叫車，究竟該不該禁、禁了之后會(huì)不會(huì)加劇打車難，也許，這些都是在整合中不得不考慮的現(xiàn)實(shí)。

相關(guān)部門：

統(tǒng)一平臺(tái)，正在論證

杭州市交通運(yùn)輸管理局局長范建軍說，杭州建立統(tǒng)一的手機(jī)叫車平臺(tái)的這項(xiàng)工作，目前還在論證過程中。

“之前，我們組織行業(yè)管理部門、運(yùn)輸企業(yè)代表、叫車軟件的負(fù)責(zé)人等召開了一個(gè)會(huì)議，主要就是為了聽取各方面建議和意見，為最終決策提供依據(jù)。對(duì)于目前部分軟件的‘加價(jià)叫車’業(yè)務(wù)，我們將進(jìn)行規(guī)范，總的方向是運(yùn)輸過程中，必須要合法合規(guī)操作。”

去年7月實(shí)施的《浙江省道路運(yùn)輸條例》規(guī)定：客運(yùn)出租汽車駕駛?cè)藛T收取運(yùn)費(fèi)不得超過計(jì)價(jià)器明示金額以及經(jīng)價(jià)格主管部門核準(zhǔn)可收取的其他費(fèi)用；對(duì)違反者，將處以300-3000元罰款，可并處暫扣30日以下車輛營運(yùn)證、從業(yè)資格證；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷車輛營運(yùn)證、從業(yè)資格證、經(jīng)營許可證。

而杭州市運(yùn)管局出租車處的相關(guān)工作人員則注意到了安全性。“使用叫車軟件容易分散的哥的注意力，可能影響行車安全；注冊(cè)缺乏門檻，黑車司機(jī)也能注冊(cè)，也會(huì)影響行業(yè)規(guī)范。將叫車軟件納入統(tǒng)一管理，在技術(shù)上沒有大的難度，考慮的重點(diǎn)是采取什么模式，既有利于行業(yè)規(guī)范、又方便市民出行。”

乘客擔(dān)心：

整合后叫車會(huì)否更難

因?yàn)楣ぷ髟颍瑤缀趺刻煲蛩奈逄塑嚨陌最I(lǐng)唐駿一直在用“快的”，對(duì)于記者帶來的消息，他的第一反應(yīng)是：如果整合了以后，是否會(huì)回到以前電召平臺(tái)的操作模式？“如果只是將這些軟件整合到原來的系統(tǒng)中去，那我很擔(dān)心打車的效率反而會(huì)降低。”

而市民李繼業(yè)則覺得關(guān)鍵不是整合，而是開源：“現(xiàn)在的問題是出租車的量還是滿足不了市民的出行需求，這種時(shí)候無論是整合還是禁止，其實(shí)從根子上都解決不了整體打車難的問題。”

不少乘客的關(guān)注點(diǎn)則放在了可能會(huì)“取消加價(jià)”上。意見分兩極：一部分“不在乎多出點(diǎn)錢，只想隨時(shí)打到的”的乘客認(rèn)為如果沒有了“加價(jià)”的刺激，自己叫車的成功率會(huì)大降；

而另一部分人則覺得“加價(jià)”必須取消，否則容易滋生行業(yè)的潛規(guī)則，加重老百姓的出行負(fù)擔(dān)。