□拿票內幕

頂風與地面代售點合作

在代購網站的商業鏈條里，離不開地面代售點。事實上，2012年4月4日鐵道部發布了上述公告后，還著手進行另一個整頓。當月鐵道部還要求各個代售點不得自行開辦網上售票業務，不得以各種方式與其他網站合作或聯營；售票時必須查驗乘車人身份證件原件或復印件，不得通過報號等方式。

上述整頓曾被稱為“堵死了火車票代購網站的路”，因為火車票代購的確得依靠網站與各地代售點之間的某種“默契”：在消費者在網站下訂單并提供身份證號后，網站（或與網站有合作的快遞公司）將購買人身份證號第一時間傳給代售點，代售點報號出票，并快遞寄送給購買人。

現在，所有代購網站及地面代售點都對上述微妙關系諱莫如深。不過，不少火車票代售點卻向記者坦言，在現在的火車票銷售局面下，12306網絡購票極大沖擊了地面分銷，從他們的角度看，網絡代購實際是地面代購點售票渠道的創新。

□門店現狀

地面分銷生意慘淡

“過去，代理點分銷被稱為火車票銷售系統的毛細血管，雖然薄利，但是至少有利可圖。火車票在12306上銷售后，代理點日子太難過了。”張先生是湖北武漢的一位火車票分銷商，他預計，今年武漢地區代理點將普遍虧損，“應該達到九成”。“今年，電話訂票、互聯網售票調整為20天，窗口、代售點預售期調整為18天，前面幾天票都賣光了，一年中唯一賺錢的春節我家的店門可羅雀，近來一些同行已經主動終止代理合同。”

張先生給記者算了筆賬，武漢地區的代理點每年要和某公司（相當于總代理）簽署代理合同，賣出每張火車票5元的手續費中有3元得上繳總代理，自己只賺2元錢，不同于機票分銷的傭金，火車票分銷并沒有返點。“一個月房租4000元，因為不能間斷經營，員工至少有兩人，每人工資1500元，不算水電費、電話費等，一個月要賣出3500張票才能達盈虧平衡點，每天要賣100多張票。”張先生說，平時火車票銷售并不緊張，12306上訂票方便，更沒人來買票了。記者了解到，我國不少地方包括北京（部分代理點）在內，每張票手續費的利潤不到5元，而5元這一數目已經持續了很多年。

“網絡銷售以后肯定是趨勢，地面代理只能是優勝劣汰。”張先生說，簡直不敢想火車票網絡分銷出現是什么情況，但在網絡分銷還沒放開前，地面代理要想“活下來”，必須要把更多功能打開。他認為政策上應該允許代理可以與代購網站合作，可以進行送票服務，甚至可以進行退改簽，節假日各種銷售渠道預售期應該一樣。