第四部　改良現存水路及運河

茲將現存水路運河、揚子江相聯絡者，列舉如下：

甲　北運河。

乙　淮河。

丙　江南水路系統。

丁　鄱陽<水路>系統。

戊　漢水。

己　洞庭系統。

庚　揚子江上游。

甲　北運河

北運河在鎮江對岸一點與揚子江聯絡，北走直至天津，其長逾六百英里。在江北之一部運河，現已著手為詳細之測量，改良工事不久可以起工，此吾人所共知者也。在吾計劃，吾將以淮水注江之一段，代江北一段運河之用。

乙　淮河

淮河出河南省西北隅，東南流，又折而東流，至安徽、江蘇兩省之北部。其通海之口近年已經淤塞，故其水郁積于洪澤湖，全恃蒸發以為消水之路，于是一入大雨期，洪水泛濫于沿湖廣大區域，人民受其荼毒者以百萬計。所以修浚淮河，為中國今日刻不容緩之問題。近年迭經調查，屢有改良之提案。美國紅十字會技師長詹美生君，曾獻議為淮河開兩出口，其一循黃河舊槽以達海，其一經寶應、高郵兩湖以達揚子江。在此計劃，吾贊成詹君通海、通江之方法，但于用黃河舊槽及其經過揚州西面一節，有所商榷。在其出海之口，即淮河北支已達黃河舊槽之后，吾將導以橫行入于鹽河，循鹽河而下，至其北折一處，復離鹽河過河邊狹地，直入灌河，以取入深海最近之路，此可以大省開鑿黃河舊路之煩也。其在南支在揚州入江之處，吾意當使運河經過揚州城東，以代詹君經城西入江之計劃。蓋如此則淮河流水，剛在鎮江下面新曲線，以同一方向與大江會流矣。

淮河此兩支，至少均須得二十英尺深之水流，則沿岸商船自北方赴長江各地，可免繞道經由江口以入，所省航程近三百英里。而兩支既各有二十英尺之深，則洪澤與淮河之水流宣暢；而今日高于海面十六英尺之湖底，即時可以變作農田。則以洪澤合之其旁諸湖，依詹美生君之計算，六百萬畝之地，咄嗟可致也。如此以二十元為其一畝之價，則此純粹地價已足一萬二千萬元，此政府之直接收入也。而又有一萬七千英方里地，向苦水潦之災者，今既無憂，所以昔日五年而僅兩獲者，今一年而可再獲，是一萬七千英里者，得一千零八十八萬英畝七千余萬中畝，各得五倍奇收獲也。假如總生產額一英畝所值為五十元，則此地所產總額原得五萬四千四百萬元者，今為二十七萬二千萬元也。其在國家，豈非超越尋常之利益乎！

丙　江南水路系統

此項系統包含南運河與黃浦江、與太湖、及其與為聯絡之水路而言。此中吾所欲為最重要之改良，乃在浚廣浚深蕪湖、宜興間之水路，以聯長江與太湖，而又貫通太湖浚一深水道，以達南運河蘇州、嘉興間之一點。其在嘉興歧為兩支，一支循嘉興、松江之運河，以達黃浦江；他一支則至乍浦之計劃港。此項長江、黃浦間水路，當其未達上海之前，應先行浚令廣深至其極限，使能載足流水。一面以洗滌上海港面，不容淤積；一面亦使內河船舶來往于江海之間者經此，大減其路程也。而此水路又可為挾土壤俱來之用，太湖暨其旁諸湖沿水路之各區，將來均可因其填塞，成為耕地。故于建此水路之大目的以外，又有此種填筑計劃及本地載貨之利益可收，于是其獲利之性質，可以加倍確實。現在太湖暨其他諸湖沼地之精確測量尚無可征，則能填筑為田者當有幾畝，今亦未可遽言，但以粗略算之，則填筑江南諸湖所得之地，吾意其畝數必不在江北之田以下。

丁　鄱陽水路系統

此一系統，為江西全省排水之用。每縣、每城乃至每一重要市鎮，均可由水路達到。全省交通，惟恃水路，此乃未有鐵路前，中國東南各省所同者也。江西下游水路系統受不規則之害與長江同，皆以其為低地之故，然則其整治之工亦應與長江相同。鄱陽湖應按各水入湖之路，分為多數水道，然后逐漸匯流，卒至渚溪附近乃合而為一。度此湖狹隘之部，而與長江合于湖口。此深水道兩旁應各疊水底石堤為線，使剛與湖中淺處同高，以是其水道可以于排水之外并作航行之用也。水道以外之淺處，將來于相當時間可填為耕地。于是整治鄱陽湖各水道之計劃，可以其填筑而得充足之報酬矣。

戊　漢水

此水以小舟溯其正流，可達陜西西南隅之漢中；又循其旁流，可達河南西南隅之南陽及賒旗店。此可航之水流，支配甚大之分水區域：自襄陽以上，皆為山國；其下以至沙洋，則為廣大開豁之谷地；由沙洋以降，則流注湖北沼地之間，以達于江。

改良此水，應在襄陽上游設水閘。此一面可以利用水力，一面又使巨船可以通航于現在惟通小舟之處也。襄陽以下，河身廣而淺，須用木樁或疊石作為初級河堤，以約束其水道，又以自然水力填筑兩岸洼地也。及至沼地一節，須將河身改直浚深。其在沙市，須新開一運河，溝通江漢，使由漢口赴沙市以上各地得一捷徑。此運河經過沼地之際，對于沿岸各湖，均任其通流，所以使洪水季節挾泥之水溢入渚湖，益速其填塞也。

己　洞庭系統

此項水路系統，為湖南全省及其上游排水之用。此中最重要之兩支流，為湘江與沅江。湘江縱貫湖南全省，其源遠在廣西之東北隅，有一運河在桂林附近，與西江系統相聯絡。沅江通布湖南西部，而上流則跨在貴州省之東。兩江均可改良，以供大船舶航行。其湘江、西江分水界上之運河，更須改造。于此運河及湘江、西江各節，均須設新式水閘，如是則吃水十尺之巨舶，可以自由來往于長江、西江之間。洞庭湖則須照鄱陽湖例，疏為深水道，而依自然之力，以填筑其淺地為田。